全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP “天山高，天山險，天山橫在我面前……”這是電影《天山行》插曲中的一句歌詞。千百年來，天山猶如一道巨大的屏障，將新疆分為南疆和北疆，兩地看似近在咫尺，卻又相距遙遠。現在，這一前史正在被改寫。
“轟隆隆”，4月5日上午，低沉的爆炸聲從天山成功地道內傳出，猶如亙古天山發出的陣陣咆哮。
?
當下，G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程——天山成功地道正加速向前掘進，直至掘通天山。
這是新疆多年來持續加大交通建造力度，努力構建亞歐交通樞紐中心的生動寫照。
黨的十八大以來，新疆加大交通項目建造力度，補齊綜合交通運送這塊短板，為新疆高質量開展供給最大動力。
3月，南疆傳來喜訊，長825.476公里的和田至若羌鐵路順暢經過動態驗收，為鐵路6月注冊運行奠定根底。作為國家中長期鐵路網規劃中西部區域重要區域路網干線，和若鐵路通車后，構成環塔里木盆地鐵路圈，對促進南疆經濟社會開展含義重大。
鐵路建造大踏步前進。2012年至2021年，北疆區域先后建成北阿鐵路、克塔鐵路、博州支線、阿富準鐵路;南疆區域格庫鐵路(新疆段)建成，打開了第三條進出疆鐵路通道，新疆鐵路新增營業里程3672.494公里，至2021年末，新疆鐵路營業里程已達8151.994公里。
現在，新疆鐵路已靈通全疆一切地州市，高鐵已深度融入全國高鐵網，以烏魯木齊為中心的1小時、2小時、3小時的交通圈、生活圈、經濟圈、旅游圈構成。
要致富，先筑路。
新疆地域遼闊，南北疆連通以及東聯西出通行能力影響著經濟社會開展進程，集中合理利用資源，疏通的交通是條件。
黨的十八大以來，新疆重視交通的快速性，全力加快進出疆、南北疆大通道項目建造，跟著一個個高速公路項目建成通車，到2021年末，全疆高速(含一級)公路總里程打破9400公里，快捷的高速公路網更完善。
新疆十分重視交通的普惠性。到2021年末，全區農村公路總里程達到14.77萬公里(不含兵團)，農村區域交通面貌一日千里，一切城鎮和具備條件的建制村實現了通硬化路，以縣城為中心、城鎮為節點、建制村為網點的農村公路網絡根本構成。
黨的十八大以來，新疆民航事業得到快速開展，特別是民航根底建造、航線開辟等都得到快速開展，為新疆加快區域經濟開展，實現更大對外開放架起空中橋梁。
目前，新疆民用機場總數達到23個，以烏魯木齊國際機場為中心、支線機場為支撐的“空中絲綢之路”初具規模，初步構成了“疆內成網、東西成扇、干支結合、客貨并舉、銜接歐亞”的航線網絡。
今年，新疆方案完結交通固定資產出資800億元，加大公路建造力度;將淖鐵路年內正線鋪軌貫通，伊寧至阿克蘇鐵路、精河至阿拉山口二線擴能改造項目正積極開展前期工作;民航持續加大建造力度，力爭到“十四五”末，新疆民用運送機場總數達到37個。
道行致遠，不忘初心。乘著新時代西部大開發的東風，經過一系列的重大項目建造，新疆戰勝交通結尾劣勢，一躍成為區域交通樞紐中心，正向亞歐交通樞紐中心堅決跨進。來源：新疆日報
標簽：
高速公路
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
