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下載手機APP 紅日初升，田間小道伸向工地的止境。清風徐來，吹落冬麥葉上的塵土。海原縣的郊野，春意正濃。從寧夏的海原到甘肅的平川，一條新的對外通道正在打通。海平高速公路近千名建造者在黃土塬上開山架橋，揮灑汗水。
海平高速沿國道341線由東向西，止于甘肅省白銀市平川區黃嶠鄉以東2公里寧甘省界處，是定武和青蘭高速公路之間的又一條東西向快速通道。項目總投資40.8億元，道路全長44公里，全線采用雙向四車道高速公路標準建造，規劃每小時80公里，預計2024年建成通車。
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4月1日，記者在海平高速公路建造施工現場看到，伴隨著電焊聲，機械轟鳴聲，挖掘機、運土機、旋挖鉆機來回絡繹，工人們嚴重有序進行橋梁樁基開挖、鋼筋綁扎、路基填筑等作業，現場一片熱火朝天的景象。“從2月底開始，區內外的工人們都連續返崗，咱們在抓好疫情常態化防控的一起全面抓住施工。”寧夏海平高速公路管理有限公司建造管理部部長穆超說。
在黃土塬上拔地而起的海平高速大橋。記者趙磊攝
旱塬上的土，是濕陷性黃土。海平高速公路途經之地土層厚、粉粒含量高，壓縮比大，土干、濕陷等級高。一旦處理欠好，將帶來路基失穩、開裂、沉降和防排水失效，橋梁岸坡崩塌、樁基顯露等公路病害。
“竭盡所能，才智加持。”穆超告訴記者，從建造伊始，公司就制定標準化施工工藝，鼓勵“四新”技術與“微立異”成果的使用，已在項目使用35項微立異成果。依托“寧夏區域濕陷性黃土路基填筑關鍵技術研究”力求打造濕陷性黃土區域樣板工程。此外，寧夏海平高速公路管理有限公司還研宣布一套針對濕陷性黃土地基水泥土擠密樁加固的施工智能監控設備，及可推廣使用的施工智能監控渠道，有效解決傳統施工監控形式下的一系列問題。
截至現在，海平高速公路已完成投資11.9億元。本年，海平高速公路主體及隸屬工程將全面鋪開，計劃完成投資14億元，力求完成投資15億元。空心墩建造者丁貴全當天就早早來到工地上。在幾十米的高架上，他綁著安全帶，身體緊緊貼著旁邊的架子，右手靈活地擰著現澆橋支架上的螺絲。“開年就要奔跑，本年要鉚足勁，早日把這段路建成通車。”
海平高速公路是S50線黑城至海原的一個連接線，是京藏高速公路連續福銀高速公路的連接線，海平高速公路的建成將改變海原交通面貌。(來歷：寧夏日報記者趙磊)
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海平高速
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