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下載手機APP 2022年4月6日，見道網記者從北京市重大項目辦和京投所屬軌跡公司獲悉，現在，一切在建工程已全面開工建造，按照工期節點方針穩步推動，一季度已完結全年投資方針的21.2%，超額完結原計劃的17%，完結了開門紅。
在坐落馬坊站至馬昌營站區間，一座座高架墩梁格外壯麗。北京住總集團軌跡交通市政工程總承攬部項目經理賈云飛介紹，平谷線馬馬區間約10.3公里，是整條線路最長的一段。施工過程的首要難點在于要跨過京平高速，轉體經過大秦鐵路。
在馬坊站的平谷線施工現場，作業人員正在打樁。“這一站是2021年7月進場，現在正在進行鋼結構施工。”賈云飛透露，現在，平谷線正在全面推動車站和區間工點進場施工。到3月底，北京段共35塊場地進場完結實質性開工建造，河北段正在展開神威大街站和潮白大街站車站圍護結構施工。估計2025年完結通車。
“平谷段共20公里，觸及6個鎮、18個村、197戶。線路長、點位多，拆遷量也較大，總拆遷量約60萬平方米，其間房屋拆遷約20萬平方米。在完結拆遷和樹木伐移等作業后，平谷線施工正在按計劃進行。”平谷區軌跡交通建造指揮部辦公室王小路科長告知記者。
平谷線西起朝陽區東大橋站，經朝陽區、通州區、河北省三河市燕郊鎮，終點坐落平谷區平谷站。線路全長81.2公里，共設置車站21座。其間，北京段長約51.2公里、設站16座，河北段長約30公里、設站5座。
除了平谷線，其他在建線路也在按計劃推動。京投所屬軌跡公司計劃調度部副部長王帥介紹，為保障各條線路和工程節點的順利完結，部分軌跡工程新年期間不間斷施工，有的新年后組織復工復產，經過定點接送等方法安排施工人員返京作業。到3月底，地鐵工程施工現場總人數達31641人，北京市在建軌跡交通線路共80個土建施工標段均已于2月底完結復工，復工復產率達到100%。
2022年軌跡交通建造將完結“兩通、兩開、四站四口”的總體方針。市重大項目辦介紹，“兩通”是指2022年將完結昌平線南延一期(清河-學院橋)、16號線(玉淵潭東門-榆樹莊)等2條(段)、共22.4公里線路年底注冊試運營，到時北京市城市軌跡交通運營路程將超過805公里。現在，兩條線路土建工程全體完結90%以上，均已進入軌跡鋪設、裝飾及設備裝置階段。“兩開”是指新開工建造6號線南延、M101線等2條(段)城市副中心線路，共21.1公里，這兩條線路正在抓緊展開方案穩定、勘測規劃招投標等前期作業。
此外，19號線北太平莊站、平安里站、太平橋站、景風門站等4座車站已完結單位工程驗收，正在進行設備聯調聯試，估計上半年可完結投用。16號線農大南路站A口已于3月底投入使用，6號線蘋果園站A口、8號線天橋站B口、17號線十里河站K口等3個出入口正在按計劃推動手續完善、結構施工、裝飾及設備裝置等作業。見道網
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軌跡交通
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