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下載手機APP 大江之上，飛虹復興，國際首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋，鉆孔樁施工會戰正酣。徐工再戰超級工程，旋挖鉆機群矗立皖江心，打下堅實橋梁樁!
在安徽省G3銅陵長江公鐵大橋的施工現場，6臺徐工旋挖鉆機正在酣戰橋梁3號主墩。G3銅陵長江公鐵大橋選用的是千米級大跨度鋼桁梁橋，在國際范圍內仍是初次選用，其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型國際之首。
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一橋架起，全盤皆活。據悉，該橋是安徽省根底工程建造的重點工程，也是連接長江三角洲一體化、合肥經濟圈、皖南國際化旅行通道建造的重要紐帶點。
一、表現亮眼獲項目方主動邀約
G3銅陵長江公鐵大橋的主跨長度約988米，3號墩和4號墩作為大橋的主承結構，其樁墩成孔的精確度直接關乎橋梁的承受力與穩定性，經屢次研討洽談，終究決議選用旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。
徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現讓G3銅陵長江公鐵大橋項目組眼前一亮，主動宣布邀約，出場6臺580噸米級以上機型，首要負責3號主墩的樁根底作業。
大橋3號墩由68根灌注樁組成，直徑3米，鉆孔長度95米，成孔深度達122.5米，入巖深度71.4米，樁底需進入中等膠結泥質砂巖層。
二、群機作戰搶抓施工黃金季
自出場以來，徐工旋挖鉆機群適當“給力”。據承建單位項目組介紹，多臺鉆機設備的出場，加速了3號主墩的樁成孔進展，現在已完成日均成樁1根，有力確保項目工期節點。
自1月開工建造以來，建造者們拿出“開工即決戰，起步即大干”的姿勢，確保了兩座主墩按照施工節點順暢推進。不斷優化施工工藝，改進成孔技術，功率也逐漸提高，從開始的3天成孔一根，達到了日均成樁1根新記載，為該橋的下部結構快速化施工奠定了堅實根底。
截至3月28日，已成孔45根、灌注42根，施工進展率約62%。徐工駐場服務人員也將助力項目組抓住冬春季節長江水位相對較低的有利機遇，開展主墩鉆孔樁施工會戰，爭奪在今年5月底前完結兩個主墩的132個鉆孔樁作業，為后續工程施工提供確保。
堅持自主立異，霸占多項“卡脖子”關鍵核心技術，徐工屢次亮相，超級工程“英雄榜”不斷擦亮我國制造品牌，繼續為加速建造科技強國，完成高水平科技自立自強貢獻力量。
(本文轉載自徐工公眾號)
標簽：
徐工樁工天團
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