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下載手機APP 當時東盟基建職業日趨回溫，但區域之間仍存在開展不平衡的問題。印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國不僅是東盟經濟的引擎，也是我國投身海外基礎設施建造的重要商場。依據牛津經濟研討院的猜測，2022年上述東盟六國經濟增加率估計達6.1%，是全球增加率最高的區域。跟著政府持續開展基礎設施建造、吸引外資以促進經濟復蘇，基建出資將成為重要的穩增加抓手。本期將剖析新加坡、印度尼西亞基建領域的潛在機會，為相關企業布局兩國供給參閱。
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印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國不僅是東盟經濟的引擎，也是我國投身海外基礎設施建造的重要商場。依據牛津經濟研討院的猜測，2022年上述東盟六國經濟增加率估計達6.1%，是全球增加率最高的區域。跟著政府持續開展基礎設施建造、吸引外資以促進經濟復蘇，基建出資將成為重要的穩增加抓手。本期將剖析新加坡、印度尼西亞基建領域的潛在機會，為相關企業布局兩國供給參閱。
新加坡
新加坡是東南亞最興旺的經濟體之一，具有強壯的財務才能，商業和政治環境安穩，法令體系完善。政府在交通、供水、太陽能等領域有相當規劃的基礎設施建造方案，商場十分的寬廣。
為了向“轎車輕量化”社會跨進，完成可持續開展，新加坡正在大力擴建公共交通系統。依據惠譽要點項目數據庫，新加坡謀劃施行項目中交通基礎設施項目體量最大，軌道交通又最為杰出。未來一個時期，新加坡首要的大型軌道交通項目包含裕廊區域線(JurongRegionLine)和跨島線(CrossIslandLine)。現在，新加坡陸路交通管理局(LTA)已經承認跨島線——榜鵝延長線的地鐵線方位，并方案在2022年開工，2031年竣工。當地時間2月7日，我國電建旗下我國水電新加坡分公司成功中標新加坡跨島地鐵線CR107標段-巴西立東站設計施工項目。相比軌道交通而言，除已經授標的南北交通廊道項目外，未來幾年新加坡的公路項目規劃較小，首要會集在對現有公路進行保護和現代化改造。此外，作為“智能國家”方案的一部分，新加坡正在活躍研討和開發自主駕駛和新的智能基礎設施。在港口方面，正在進行的大士超級港口項目有望進步新加坡作為國際重要轉運樞紐的聲譽。該項目將分四個階段施行。二期工程已經開工，三、四期工程仍處于規劃階段。建成后，該港口將完成6500萬規范箱的年吞吐規劃，吞吐量是2017年的兩倍多。
新加坡天然淡水資源缺乏，從邦鄰馬來西亞進口淡水仍占該國水供給的相當大份額，供水安全仍是新加坡政府的政治優先事項。為了完成水資源的多元化和淡水自給自足，政府將加大對水利基礎設施的出資力度。具體方針包含到2060年柔佛供水合約完畢時，將淡化水供給份額進步到30%，再生水供給份額進步到50%。相比之下，新加坡電力基礎設施興旺，動力需求增加緩慢，未來幾年電力項目首要會集在太陽能，特別是起浮太陽能發電場、屋頂太陽能電池板安裝等。
在東南亞國家中，新加坡走在綠色修建開展的前列，政府一直致力于進步修建的動力效率，方針是到2030年80%的修建獲得綠色規范認證。為了到達這一方針，政府將繼續出資于智能城市方案，并致力于擴大社會住宅。除了傳統的修建，憑仗可靠的電網、友好的商業環境、強壯的海底電纜網絡和低自然災害風險等優勢，新加坡一直是樹立數據中心的熱門地點。盡管政府對新數據中心的建造按下了“暫停鍵”，但從長期來看，數據中心的建造將推動新加坡修建業的開展。
印度尼西亞
印度尼西亞基礎設施建造嚴重落后，自2014年佐科中選印尼總統以來，大力開展基礎設施建造已成為印尼政府振興經濟的重要手段。在2022年國家預算中，基礎設施項目撥款為384.8萬億印尼盾，交通和電力仍是要點支撐方向。“國家戰略項目”和35GW方案等大規劃政府支撐的基礎設施項目，很或許會在2024年佐科維第二任期完畢前加快推動。
印尼政府正在活躍擴建公路和鐵路等基礎設施建造，旨在改善國家公路網絡、內陸貨運物流、城際客運鐵路和城市交通。在246個國家戰略項目中，有97個與公路和鐵路基礎設施有關。這些項目規劃較大，且大多仍處于建造或規劃階段。我國和日本在印尼鐵路領域仍然是外國出資最大的兩個國家，由我國支撐的雅萬高鐵建造已進入全面沖刺階段。獲益于改善的土地征用程序，蘇拉威西鐵路、跨蘇門答臘鐵路等一些大型鐵路項目有望取得新進展。在港口方面，FitchSolutions基礎設施關鍵項目數據庫KPD數據顯現，現在有價值超越619億美元的港口和水務基礎設施項目正在準備中。最大的項目包含400億美元的巨型海堤工程(GiantSeaWallProject)。
跟著印尼疫情逐步得到控，2021年印尼經濟復蘇趨勢顯著，杰出的經濟增加動能加上人口增加和電氣化率不斷進步等要素,電力需求或康復原有增加趨勢，電力商場存在很大的增加空間。盡管印尼政府在2021年5月宣告逐步篩選燃煤電廠，以到達在2060年完成碳中的方針，但這項決定并不會影響在建和完成融資的項目。依據最初政府提出35GW方案，到2030年分配給燃煤電站建造配額是16GW。但考慮到多國許諾在2021年末前停止為海外煤炭項目供給資金支撐，印度尼西亞對燃煤電廠的長期依賴變得愈加不安穩，特別是在全球“低碳化”趨勢下，可再生動力的開展勢在必行。印尼政府的方針是到2025年使23%的動力來自可再生動力。其中，水電、地熱能商場開展前景寬廣，出資空間大。在印尼國家電力公司(PLN)未來10年招標的21個可再生動力發電項目中，包含7個總容量為660兆瓦的地熱發電廠和6個容量為235兆瓦的水力發電廠。一起，為了更好地推動地熱動力的使用，印尼國企部方案兼并三家國有地熱公司PTGeoDipaEnergi,PTPertaminaGeothermalEnergy(PGE)和PTPLNGasandGeothermal(PLNGG)，并考慮在兼并后進行首次公開募股(IPO)。就裝機容量而言，規劃中的合資公司將成為全球最大的地熱企業。此外，印尼的光伏商場有望在10億美元“SuryaNusantara方案”和《國有企業協同行動方案》(SOEsSynergyinitiative)鼓勵下快速增加。在輸配電領域，依據新版《2021-2030年供電業開展規劃》(RUPTL)，2021-2030年期間將要點開展Java-Bali電網的500kV、150kV線路，以及東部島嶼和蘇門答臘電網的500kV、275kV、150kV和70kV線路。到2030年，PLN方案完成變電站容量到達76,662MVA，并新增47,723公里輸電線路。PLN還致力于完成包含蘇門答臘島和蘇拉威西島等大型島嶼的電網互聯，以及與馬來西亞和新加坡之間的電網互連等。一起，新版RUPTL擬放開輸配電領域出資，私營企業或許經過多種方法參與輸配電基礎設施的出資和運營，例如建造-運營-轉讓形式、建造-租賃-轉讓形式或過網費特許經營權形式等。
2022年1月18日，印度尼西亞國會經過《國家首都法草案》，承認將首都由雅加達遷至東加里曼丹省，并方案于2022年啟動新首都的建造。這將意味著未來10年內該國需求大量基礎設施出資。依據印尼政府此前的預算，新首都建造將耗資337億美元，其中只要19.2%來自國家預算，其他來自私人資本和外國出資。此外，跟著數字化和智慧城市的開展腳步不斷加快，印尼在數字基建和數據中心領域顯現出日益增加的出資勢頭，并有望呈指數級增加。2021年，新加坡科技電信媒體STTelemedia宣告在印度尼西亞雅加達區域樹立一個新的72MW數據中心園區;Microsoft方案在印尼樹立首個數據中心區域;萬國數據控股有限公司方案在巴淡島農薩數字工業園建造兩座數據中心;MNCLand方案與LandPTInfokomElektrindo協作，在雅加達以南的MNC麗都城建造450MW的新數據中心;新加坡普林斯頓數字集團方案在印度尼西亞雅加達建造新的數據中心;印度尼西亞電信運營商Smartfren方案與阿布扎比人工智能與云核算服務商Group42(G42)協作，在印度尼西亞開設一個1,000MW的新數據中心。見道網
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