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下載手機APP 據彭博社音訊，獲得奔跑出資的固態電池制造商輝能科技股份有限公司(下稱輝能科技)近來披露了IPO方案，考慮于今明兩年赴海外上市。
“我們有一個十分清晰的上市方案，也有清晰的里程碑和目標。”輝能科技首席執行官VincentYang在接受采訪時透露，輝能科技正考慮在本年晚些時候或明年赴美國或歐洲上市，并或許在IPO前再進行一輪融資，融資金額將超過上次，用于擴大產能。
輝能科技上一年10月完結的上一輪融資總額高達3.26億美元(約合人民幣20.85億)，出資方包含丹豐資本、春華資本、軟銀我國等。在更早之前，輝能科技還曾獲得一汽集團的出資。
本年1月，梅賽德斯-奔跑集團和輝能科技到達一起開發動力電池池的技能協作協議，。奔跑對輝能科技進行了數百萬歐元的出資，并在輝能科技董事會占有一席。一起，奔跑還將協助輝能科技在歐洲建立出產制造廠，新工廠最快將于2022年年末建成。
本年3月，Gogoro宣告與輝能科技到達協作，一起研制全球榜首顆電池交換式電動機車固態電池原型。之后，雙方方案將最新的電池科技導入二輪電動載具商場。全新的固態電池技能有望在未來3至4年逐漸邁入量產。公開材料顯現，輝能科技于2006年在我國臺灣建立，是一家鋰陶瓷電池研制公司，曾創造全球榜首款固態鋰陶電池(LithiumCeramicBatteries，LCB)。公司擁有軟性電路板和固態電解技能，產品包含軟板鋰陶瓷電池、軟包鋰陶瓷電池、高能量鋰陶瓷電池等。
智慧芽數據顯現，輝能科技的專利布局會集在活性材料層、柔性電池、鋰金屬電池等相關的技能范疇。2020年，輝能科技45.1安時(Ah)的大容量電池產品在專業技能監督公司德國萊茵(TVRheinland)實驗室中通過了動力電池第三方測驗并獲得陳述。
與傳統鋰電池比較，輝能科技研制的固態鋰陶瓷電池能量密度和安全穩定性更高，且具有輕薄、柔性的，合適運用電動汽車和多類型的電子產品。
輝能科技此前宣告，其首條固態電池出產線估計將于本年年末完結。咨詢公司Researcher&Research的電動汽車分析師JaneHsu表明：“輝能科技很有或許現已突破了運用鋰金屬負極帶來的技能難題，并有望完結量產。”
跟著新動力職業的高速增加，科學界以為鋰離子電池在安全性和能量密度方面的開發潛力已面臨瓶頸，運用固態電解質的固態電池近年來正成為最具遠景的動力電池技能道路之一。依據LuxResearch陳述，固態電池2035年市占率有望到達25%左右。與選用電解液作為傳導物質的傳統鋰電池不同，固態電池選用鋰、鈉制成的玻璃化合物作為傳導物質，能量密度和熱穩定性能顯著優于液態鋰電池。在同一功率下，固態電池的總能量遠高于傳統鋰電池，續航時間是傳統鋰電池的2-3倍，且體積更小、壽命更長、穩定性更高。
現在，全球電池制造商都在積極布局固態電池，尋覓傳統鋰電池的替代方案。本月，韓企三星集團(SAMSUNG)和浦項集團(POSCO)接連宣告了建設固態電池出產線的方案，我國全固態鋰電池公司高能年代完結了超過5000萬人民幣融資。三星SDI曾宣告，將在2025年之前開發大型全固態電池單元和原型全固態電池單元，并于2027年開始量產。其競爭對手韓國電池巨子SKOn方案在2025年之前交給固態電池，LG新動力方案2026年量產固態電池，并在2027年-2030年完結固態電池商用化。
我國企業方面，全球最大的動力電池龍頭寧德年代早在2016年就發布了其硫化物固態電池研制道路。上一年5月，寧德年代完結榜首批固態電池樣品，估計到2030年完結量產。國內汽車巨子上汽集團也表明，將在2025年推出高安全性、高能量密度、面向商業運用的固態鋰電池。
在固態電池范疇較為領先的日本豐田現已完結了固態電池制造，估計在2025年完結量產。依據三星SDI的數據，現在日本占有全固態電池技能相關國際專利的68%，位居全球榜首，其次是占比16%的美國和占比12%韓國。
數據來源：起點鋰電假如此次輝能科技的IPO方案順利進行，將推動其在固態電池范疇的商業化進程，征集的資金可以大幅提高該公司在技能研制和產能擴張方面的投入。跟著新動力商場的爆發，動力電池職業體量高速增加，越來越多的電池企業通過上市進行擴張。2018年，全球動力電池龍頭寧德年代于在深交所上市，現在市值超過萬億。本年1月，LG新動力通過IPO募資107億美元，現在市值近700億美元。國內另一電池巨子中航鋰電已在推進港股上市進程，方案募資15億美元。此外有音訊稱，長城汽車旗下的電池子公司蜂巢動力也在考慮IPO事宜。鋰電派
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固態電池輝能科技
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