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下載手機APP 3月20日清晨2時，經過10余個小時接連作業，武漢地鐵16號線二期首片簡支梁順利完結澆筑，標志著高架段從下部結構進入上部結構施工階段。
武漢地鐵建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，為了保證簡支梁下部結構施工安全和安定，武漢地鐵首次選用鋼筋骨架全體預制及裝置技能。“經過工廠化生產，在場內進行墩柱鋼筋骨架全體預制綁扎，將鋼筋綁扎的高空作業轉化為地面作業。”他說，墩身、簡支梁端橫梁、車站蓋梁等部位鋼筋復雜，均采納分段或全體預制工藝，鋼筋骨架連接質量有保證，有效提高了施工質量。現場選用吊裝設備全體吊裝入位，方便快捷，施工效率高，并減少高空作業，降低安全風險。
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周歌軍介紹，項目部堅持“首件制”，據守“過程創優、一次成優”的理念，各施工環節進行詳細技能交底，細化支架搭設、底模鋪設、邊線放樣、預壓試驗、鋼筋綁扎、內模安放、頂板鋼筋綁扎等施工工藝、清晰質量控制規范，首片簡支箱梁一次檢驗合格，為后續施工確定了樣板和標尺。
16號線二期從上一年12月26日開工以來，千余名地鐵建設者實施定崗、守時、定責，按天倒排工期，制作了工程進度動態圖，每一個工序從開工到完工，每天專人標注。到目前，項目整體進展狀況杰出，現場22臺旋挖鉆同步施工，已完結樁基澆筑981根;承臺已澆筑完結104個、開挖125個;墩身已澆筑完結44個;鋼筋籠加工選用9條生產線同步生產，累計完結1035套，有效滿足了施工現場的需求。
16號線二期工程起于紗帽大路與薇湖南路交叉口以東的興城大路站，路線呈東南至西北走向，沿紗帽大路中央帶敷設，止于16號線一期工程周家河站，全長4.22公里，均選用高架敷設。該線路貫穿通航產業園，沿線兩側分布著吉利、小鵬、中航鋰電池等新能源產業項目。
(來源：武漢地鐵)
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地鐵交通
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