全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 全市城市更新和城市建造三年攻堅舉動全面展開之際，青島地鐵建造攻堅舉動堅持防疫、施工兩手抓、兩不誤，在建2號線西延段迎來重要發展。3月22日上午，跟著禮炮聲和TBM的轟鳴聲，“青島市政鐵號角”TBM在地鐵2號線西延段輪渡站始發井順暢始發，這標志著地鐵2號線西延段區間全部進入TBM機械化掘進施工新階段，建造的提速為項目早日建成通車奠定了重要根底。
地鐵2號線西延段為地鐵2號線一期工程(李村公園站—泰山路站)調整延伸項目。為加速世界郵輪港開發建造、振興西部老城區，2019年，市委、市政府將2號線西延段納入一期工程范圍，并于2019年10月26日正式開工，發明了當年規劃、當年開工的“青島速度”。項目全長約3.8公里，線路起于市南區輪渡站折返線，終止于市北區泰山路站，新建輪渡站、小港站和世界郵輪港站，共包含三站三區間。
目前，車站主體工程正在加速推進，世界郵輪港站開挖及主體結構已全部完結，小港站主體結構完結60%，輪渡站主體結構完結30%。區間工程由中鐵三局集團與青島市政空間開發集團聯合承建。TBM區間全長2.88公里，采用兩臺雙護盾TBM掘進施工。其中，右線“啟航號”TBM于2021年12月7日始發，目前已掘進550米，右線區間方案2023年3月份到達洞通條件。左線“青島市政鐵號角”TBM始發后，方案2023年6月份到達洞通條件。本次“青島市政鐵號角”TBM始發，是青島市政空間開發集團落實全市“作風才能提升年”活動部署、助力城市發展戰略的落地效果，將極大提升企業參與地鐵建造的專業化水平緩才能，對深度融入青島地鐵建造、更好發揮在城市根底設施建造中的主力軍作用具有重要意義。
地鐵2號線西延段線路沿途地質條件復雜，局部地段圍巖破碎，地下水豐富，施工難度大。世界郵輪港站-泰山路站區間下穿既有膠濟鐵路線，對TBM施工要求高，對既有鐵路的沉降隆起等監測要求高。“咱們將采取科學有用的技術手段，科學安排施工管理，在確保安全和質量的前提下加速推進施工進度。”青島市政空間開發集團城軌指揮部TBM技術負責人王棟介紹。
地鐵2號線西延段銜接大港、小港、金茂灣等重要片區，建成后將為老城區接入快速公共交通走廊供給重要支撐，對世界郵輪港區、小港、輪渡等區域突破膠濟鐵路及新冠高架路阻隔的交通瓶頸，有用處理西部老城區沿線交通需求具有重要意義。
地鐵2號線一期工程是一條東西向骨干線。一期東段(芝泉路站—李村公園站)于2017年12月投入運營，西段(泰山路站—芝泉路站)2019年12月開通。2號線二期工程已列入青島地鐵三期建造規劃，去年獲國家發改委批復，12月30日開工建造。2號線二期起于李村公園站(不含)，止于世博園站，線路總長8.9公里，共8站10區間，首要服務李滄東片區、院士港等區域。
(來源：中國山東網)
標簽：
地鐵交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
