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下載手機APP 3月19日，經過48小時的接連澆筑，國際在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋南主塔橫梁首個“L”型區域順利澆筑完結，標志著大橋南北主塔橫梁澆筑施工全面展開。
橫梁好似大橋的“膀子”與塔肢混凝土澆筑分為4個“L”型區域是下塔柱施工轉入中塔柱施工的重要轉折點是主塔施工的重要環節是決議大橋建造成敗的關鍵
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常泰長江大橋橫梁施工工序雜亂，模板異形高聳，鋼筋、預應力管道交錯密布，混凝土下料和振搗難度大，施工質量和安全壓力巨大。進入橫梁施工以來，各參建單位陸續戰勝超高支架結構體系裝置、超高模板結構體系裝置、狹小空間預應力管道裝置、雜亂區域混凝土振搗、突發疫情人料機組織困難等影響，細化職責區域和人員分工，多次進行安全技能交底和推演，保證了施工過程中人員安全、混凝土和預應力的施工質量。首個“L”型區域澆筑完結后，各單位將認真進行施工總結，查漏補缺，保證安全出產前提下，高質量完結橫梁后續施工。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和一般公路“三位一體”的過江通道，方案于2025年建成通車。面臨當時疫情，常泰長江大橋工地實施關閉管理。江蘇省交通工程建造局建造指揮部和各參建單位嚴格落實各項疫情防控措施，全力保證疫情防控和工程建造“齊推動、雙勝利”。
常泰長江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設置橫梁，采用單箱單室截面，共布置兩個橫向橫梁和兩個縱向橫梁，橫向橫梁長41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫梁長19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫梁與塔肢混凝土澆筑分為4個“L”型區域，橫梁與第8節塔柱同步施工，單個“L”型區域混凝土方量1950方。本次混凝土澆筑采用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2臺28米固定式布料機、1臺13米移動式自平衡布料機進行，各類施工人員達300余人。
(本文來自網易新聞)
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常泰長江大橋
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