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下載手機APP 2021年9月，總投資30億元的氫能工業項目落地如東;2021年11月，長三角區域零碳動力演示中心項目再次“花落”如東。
一手抓工業，一手建渠道，如東搶占未來零碳工業競賽制高點的決計與大志可見一斑。
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加速搶灘氫能新賽道，著力做大做強現有優勢動力工業——“雙碳”方針下，如東高質量開展的脈絡日益明晰。前20年的積累，讓如東在清潔動力工業領域具有了“先發優勢”。現如今，如東的風電、LNG、光伏等工業其勢已成，總規劃到達千億級，估計到“十四五”末，全縣清潔動力裝機容量將突破千萬千瓦。
踏上新征程，對如東而言，完成“雙碳”方針既是一項雜亂艱巨的任務，更是加速綠色低碳轉型、完成換道超車的重要機會，必然要以愈加開闊的視野、愈加務實的舉動、愈加創新的思維，盡力在新一輪開展中贏得先機、再造新優勢。
有根底有優勢
動力工業規劃超千億
“雙碳”戰略下，動力生產和使用方法正在發生嚴重、深入、積極的改變，順大勢而為之，如東早已邁出堅實腳步。
作為“全國海優勢電第一縣”，如東現有風能資源可開發規劃超千萬千瓦，現在已開發563萬千瓦，其間，海優勢電裝機483萬千瓦，建成三峽如東、國信、國電投、中廣核等海陸風電場共30座。“十四五”期間，如東還將開發海優勢電規劃近500萬千瓦，力求到2030年，建成千萬千瓦級海優勢電基地。
名副其實的長三角清潔動力供應主力軍。洋口港陽光島上，中石油江蘇LNG接納站已建成長三角地區首個千萬噸級LNG接納基地，現有LNG儲罐6座，總罐容108萬立方米，高月均日可接連1個月繼續供氣3500萬立方米，全年可為長三角地區安穩供應天然氣超90億方。
“漁光互補”先行先試。坐落于如東的南通外向型農業歸納開發區的通威漁光互補項目是全國首個漁光互補項目，該項目結合通威農牧和新動力板塊，上產出清潔動力，下產出綠色健康水產品，完成了土地歸納使用。
工業支撐走在前列。如東已初步構成以風機整機和配套設備制作為主，包含風電技能研發、風電場施工建設和運營維護、勘測規劃、大型設備物流等在內的風電全工業體系。2021年全年，如東77家風電及其配備工業鏈企業完成應稅出售超600億元。
工業配套日益完善。具有國內首個海優勢電母港——小洋口風電母港，已建成的一期中心功能區可滿足5000噸船舶全天候出海，2021年以來，累計發運海優勢電重裝設備超百萬噸，為沿海海優勢電項目加速建設供給了有力支撐;建成江蘇沿海第一條海優勢電并網輸電專用通道——500千伏驥能變全站，可為如東地區供給約200萬千瓦的海優勢電送出才能，支撐如東未來遠海風電場高效開發建設;此外，還建有風電配備工業園、區域天然氣交易中心以及全國首家縣級風電工業聯盟等服務工業開展的載體渠道。
“基于以上這些‘好底子’，如東有信心在國家戰略決策中積極探究，走出屬于自己的‘如東路徑’，為完成‘雙碳’方針當好‘碳’路先鋒。”縣發改委副主任張俊說。
有方針有舉動
打造全國綠色動力演示城
如東推進“雙碳”工作的方針明晰——打造全國綠色動力演示城。
“近年來，以風電和LNG為主體的綠色動力工業已成為如東最具特征的城市手刺。我們將繼續加大開發建設力度，確保‘十四五’期末，風電及其上下流工業年應稅出售超越700億元，年上網電量到達150億千瓦時;LNG年接卸才能突破3000萬噸。同時，加速構建多層次、多領域協調開展的綠色動力工業格局，力求在綠色動力歸納使用方面走在全國前列。”縣委書記陳慧宇這樣展望新藍圖。
瞄準方針，如東上下全面發力。
搶跑氫能新賽道。氫能作為熱值高、無污染，零碳排的二次動力，是完成動力結構向清潔化、低碳化轉型中的重要一環。現在，如東正著力推動“可再生氫能供應鏈基地”與“氫能要害配備基地”建設，打造可再生動力區域動力中心，構建區域動力互聯網中心渠道，配套零碳供熱、零碳交通等根底設施渠道，全力構建氫能生態工業鏈。
基于天然氣在“退煤”過程中擔當的要害人物，如東正加速謀篇布局建設全國最大的LNG動力島，致力打造全國乃至全球領先的LNG接卸基地、儲備基地、供應基地和出售中心。眼下，3平方公里的陽光島上，江蘇省液化天然氣儲運調峰工程正在罐體施工中，協鑫匯東LNG接納站項目進入開工前預備階段，如東洋口港LNG接納站項目正式簽約落戶洋口港經濟開發區，中石油江蘇LNG四期工程行將啟動，未來，陽光島上一切動力項目建成投運后，該島年接卸規劃將突破2000萬噸。
光伏工業是完成“雙碳”方針的重要抓手之一。近來，國家動力局公布全國整縣(市、區)房頂分布式光伏開發試點名單，如東成功當選。該縣將按照試點要求，力求在2023年前，完成公共機構、工商業廠房、鄉村房頂建成光伏發電比例分別到達50%、40%、30%和20%，盡力躋身整縣(市、區)房頂分布式開發演示縣。對標要求，如東正積極布置“十四五”光伏規劃編制工作，經初步測算，全縣光伏規劃容量超越500萬千瓦。
“十四五”是碳達峰的要害期、窗口期。如東充分發揮本身資源稟賦和工業根底優勢，積極探究海優勢電+制氫、儲能、海洋能、海洋草場等模式，大力開展冷能使用、天然氣發電、配備制作等LNG下流及配套工業鏈，全力打造全國綠色動力演示城。
有創新有潛力
科技賦能高質量開展
探究實踐，共謀“雙碳”開展，技才能量是要害。
2021年11月12日，江蘇如東H8項目第一批2臺中國海裝制作的H171-5MW常溫型機組成功并網發電，這兩臺機組均采用了先進的柔性直流輸電技能，主要是將風機所發出的交流電經過海上升壓站升壓后，輸送至海上換流站轉化為直流電，再經過1回400千伏直流電纜送至陸上換流站，經陸上換流站逆變后經過1回500千伏交流線路接入江蘇電網。整個柔直輸電過程需要經過“交流電—直流電-交流電”兩次轉化，其間直流海纜輸電距離超100公里。
這種輸電方法的優勢主要體現在長距離輸電、新動力消納、成本操控等方面。打個比如，如果把電網比作一張輸送電力的“路網”，柔性直流就像一輛行進其間的“超級卡車”，可隨時“卸貨”、切換方向，運轉方法愈加靈活，系統可控性獲得了極大提升。
在要害中心技能、設備演示應用方面，如東堅持走在全國前列。上一年5月22日，華能集團——中國海裝聯合研發的首臺國產化5兆瓦海優勢電機組在如東基地下線并順利安裝于華能如東海優勢電場，完成并網。該機組一級部件100%國產，一切元器件級零件國產化率超越95%，首次完成了海優勢電機組中心要害部件全國產化，標志著我國已掌握大型海優勢電機組一切要害部件的研發技能，對完成海優勢電全工業鏈國產化和海優勢電的平價化具有重要意義。
面臨“雙碳”開展的巨大機會和應戰，如東聚焦工業集群開展，力推“強鏈”工程，有力補足遠海海優勢電運維要害環節。現在，上海電氣已在如東注冊成立了海優勢電專業運維公司，并委托上海振華重工啟動了全國首個深遠海SOV運維母船的制作。比較于傳統交通船，運維母船將具備更強作業才能、更大存儲空間、更低單位油耗強度、更長距離飛行和作業時刻等顯著特點。同時，上海電氣擬經過在如東打造深遠海SOV生態港來添補我國深遠海風電工業運維板塊的空白，這將對我國海優勢電走向藍海起到演示和引領效果。(來歷：新華網徐書影湯建榮邱麥)
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氫能工業項目
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