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下載手機APP 新華網北京3月11日電(記者楊靜劉佳)在2022年全國兩會期間，動力相關論題備受重視。怎么正確認識和掌握“雙碳”方針，數字化在動力轉型中將起起到怎樣的效果，科技立異與工業開展的關系怎么，都成為熱議論題。能鏈聯合創始人、總裁王陽從動力職業企業家視點，提出了對上述問題的觀點。
企業完成“雙碳”最重要是進步動力使用功率
新華網：在“雙碳”方針下，動力出產消費轉型晉級的途徑還有哪些?您認為企業完成“雙碳”方針有哪些抓手?
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王陽：動力消費環節完成雙碳方針有兩條途徑：一是進步傳統化石動力使用功率;二是加速新動力代替。基于此，能鏈構建了“存量化石動力減排”和“新動力增量替換”，雙輪驅動助力碳中和的方案。
企業完成“雙碳”，要進步動力使用功率、削減碳排放，最主要的抓手是用節能新技能、新裝備和新工藝，改造和替換本來的高能耗設備、工藝流程，完成本身業務的節能減排。
以能鏈本身來看，完成“雙碳”的抓手主要有兩個：一是使用數字化技能，助力動力職業各環節降本增效，讓動力在物理空間搬運的交付成本更低;二是推進動力零售終端向歸納動力轉型，從傳統化石動力向清潔動力轉型。
曩昔幾年，能鏈通過團油、快電兩張數字化的油網、電網，進步供需兩邊連接功率，然后下降空駛率，加速新動力替換，助力碳中和。本年，在繼續進步連接功率的一起，咱們將重點發力歸納動力港項目，推進加油站從單一加油轉型為充電、加氫、加氣等多元動力品類，加速動力結構的轉型步伐。
交通動力低碳綠色轉型趨勢不可逆轉
新華網：要完成綠色開展，動力轉型是一個重要方面，您認為企業能夠在這個進程中扮演怎樣的角色?
王陽：能鏈創立于2016年，曩昔六年間，得益于良好的方針環境和數字化盈利，完成了高速開展。曩昔幾年能鏈累計協助司機群體尤其貨車司機下降油費、電費數十億元，并協助物流企業、快遞企業進步動力管理功率，下降運營成本。
未來能鏈將繼續堅持“以數字化完成零碳動力”的企業任務，積極推進數字化技能在交通動力各環節的落地，進一步協助職業降本增效，助力充電樁新基建建造和雙碳方針完成。
“雙碳”方針之下，交通動力低碳綠色轉型趨勢不可逆轉，數字化轉型趨勢不可逆轉。從動力消費端到零售端、輸運端、出產端，數字化技能將浸透至交通動力職業各個環節。
咱們提出了NaaS體系(NewlinkasaService)，把自己作為動力財物SaaS平臺，以NaaS為中心，連接起上游煉廠、電廠，中游加油站、充電站，下游車主、主機廠等，協助交通動力職業完成降本增效。在這一進程中，能鏈將發揮橋梁和整合效果，加速動力職業數字化革新，完成低碳轉型。
完成雙碳方針科技立異是重要驅動力
新華網：您怎么看待職業的科技立異能力?有哪些新技能開展值得重視?
王陽：科技是第一出產力，在動力結構轉型和完成雙碳方針的進程中，科技的立異是重要驅動力。
能鏈物流構建了數字化動力供應鏈，完成了貨、車、站的高效匹配，能夠完成產品直接配送以及運輸進程的控貨、控車、控倉，完成出產源頭的數據化、油品來源的溯源化、運輸進程的可視化，然后進步職業工作功率，下降進程中的碳排放。
此外，咱們也很重視儲能技能、V2G技能的開展，也在進行一些探索，通過儲能技能下降棄風棄電比例，真正用新動力服務電動汽車工業開展，通過V2G，為風景等清潔綠色動力的開展提供支撐，助力新型電力體系的構建。
標簽：
數字化技能動力職業
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