全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 1月9日15點40分，隨著直徑3.6米的“萬龍1號”泥水平衡頂管機刀盤緩緩轉出。中鐵地道局集團建造有限公司承建的南沙口岸站-鳧洲站110/220KV電力管廊工程頂管全線順暢貫穿，標志著該項目正式全面轉入內部結構施工階段，為順暢實現交付使用奠定堅實基礎。
南沙口岸站-鳧洲站110/220KV電力管廊工程是南沙區首條電力管廊工程，也是南沙迄今為止施工的最大斷面、最長間隔、曲線頂管工程。建成后，可有用改進南沙區電網結構，改進龍穴島內企業和民眾的用電狀況，對促進當地經濟發展起到積極的推動作用。
為保證順暢貫穿，項目部提早制定施工方案和節點要求，各部門逐項落實，整體參建人員克服作業風險系數高、穿插作業多、資源合理配置與工序合作要求嚴、疫情防控、臺風雨季、工期長等困難。不斷掀起施工大干高潮，為順暢完結項目施工方案打下堅實基礎。
如此亮點多多的管廊工程，讓咱們一起來了解一下吧
口岸站-鳧洲站110/220KV電力管廊工程坐落廣州市南沙區南沙街南部及龍穴島西北側，共分為兩個部分，分別為口岸段、鳧洲段，區間全長6638米，管廊外徑3.6米。施工內容首要包含沿線地基處理、豎井圍護結構、頂管工程、路面工程、交通工程、設備房結構及裝修裝修、安裝工程、排水工程、綠化工程等。
亮點一：
南沙區首項
南沙區以往的電力地道均采用淺埋明挖方法施工，口岸站-鳧洲站電力地道是南沙區首項采用頂管法施工的工程。
亮點二：
長間隔、大斷面、曲線
該電力地道埋深4.07—13.59米，全長6637.8米，沿環市大路、龍穴大路彎曲前進，掘進路徑上有數個接連S形轉彎，9個掘進區間坐落曲線上，最小轉彎半徑600米，其中接連3個S型轉彎通過河涌橋樁，如此大斷面、長間隔、曲線管廊工程在全國亦不多見。
亮點三：
采用信息化操控體系
針對接連S型小曲率彎道、丈量精度、信息管理等多項技能難題，公司開發了先進的自動導向體系，自動導向體系與掘進體系相結合，全自動操控丈量，自動剖析頂管姿態，通過手機下載App隨時可查看掘進參數、掘進姿態操控狀況、進展等信息。
亮點四：
穿越“地質博物館”
南沙坐落珠三角沖積平原，地質條件復雜，素有“地質博物館”之稱，該工程穿越既有線和強、中風化花崗片麻巖、淤泥質土等軟土地層,1次上穿廣州地鐵4號線，1次下穿南沙港高鐵，4次下穿珠江口河涌并側穿龍穴大路河涌橋。
同時該工程3.382公里管廊需穿越龍穴大路塑料排水板加固區，掘進過程中極易環繞刀盤或阻塞排漿孔，“滯排”停機現象頻發，施工難度增大。
相關常識鏈接
頂管法施工是一種非開挖施工辦法，在工作坑內借助于頂進設備產生的頂力，克服管道與周圍土壤的摩擦力，將管道按規劃的斜度頂入土中，并將土方運走。一節管子完結頂入土層之后，再下第二節管子繼續頂進。其原理是借助于主頂油缸及管道間、中繼間等推力，把工具管或掘進機從工作坑內穿過土層一直推進到接納坑內吊起。管道緊隨工具管或掘進機后，埋設在兩坑之間。
在頂管施工中最為盛行的有三種平衡理論：氣壓平衡、泥水平衡和土壓平衡理論。
頂管施工最杰出的特色便是習慣性問題，針對不同的地質狀況、施工條件和規劃要求，選用與之習慣的頂管施工方法，怎么正確地選擇頂管機和配套輔助設備，對于頂管施工來說將是十分關鍵的。
(本文來自中鐵地道局集團建造有限公司)
標簽：
工程機械中鐵地道局頂管機
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
