廣州地鐵5號線東延段工程首個區間貫通

 

    廣州開發區至黃埔客運港區間隧道全長1864.5米，線路上方市政管線密集，并與重型車輛往來頻繁的開發大道長距離并行，周邊環境復雜，地質條件差，采用泥水平衡盾構機施工。掘進過程中，盾構機需先后在全斷面軟弱土地層中側穿辦公樓和市政跨線橋，近距離下穿5條較大直徑混凝土污水箱涵、電力管廊，施工難度大、風險高。

 

    由于地層較為軟弱，施工對地表建構筑物沉降控制要求高。為了避免盾構掘進施工對周邊建筑物造成影響，廣州地鐵和施工單位北京建工的建設者們深入現場查勘，反復比選討論，制定了相對應的專項技術方案，并且通過調整盾構掘進參數、選配同步注漿量配比、依托監測數據實時指導二次注漿等多重控制手段，對盾構掘進狀態進行及時的調整和控制，確保施工的質量和安全。同時，在盾構下穿掘進的過程中，項目管理人員實行24小時監測，在地表、地下管線以及橋梁結構等多個部位設置監測點，其中地面沉降共280個，管線沉降共202個，整個區間共計約482個沉降監測點，加密監測頻率，確保盾構平安穿越。同時，還與權屬單位、管線單位、交警等相關單位充分溝通對接，在施工現場組織全體人員開展盾構下穿應急救援安全演練，進行風險技術和安全交底，確保安全管理到位，為盾構掘進掃清一切“障礙”，充分保障了沿線建構筑物及管線的安全。

 

    截至目前，五號線東延段(文沖-黃埔客運港)全線土建工程累計完成47%;6座車站中，1座已封頂，其余5座進行土建施工;6個區間中，1個區間已貫通，4個區間進行土建施工，剩余1個進行施工前準備工作;出入段線和雙崗停車場進行土建施工。

 

    (注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。)

 

    (來源：廣州地鐵)

 

    標簽：

 

    地鐵　工程

 

    （免費聲明：

 

    1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。

 

    2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。

 

    3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

 

    4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）