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下載手機APP 近日，隨著徐工650噸履帶起重機將最后一片鋼橫梁架設到位，上跨寧杭高鐵13處鋼橫梁吊裝施工順利完成。
南沿江城際鐵路是長江經濟帶歸納立體交通走廊規劃中的要害線路。該鐵路建成后，沿線句容、金壇、江陰、張家港、常熟等地將一舉進入高鐵年代，融入滬寧一小時高鐵圈，對構建江蘇高鐵網起著重要作用。
施工難度大
上跨既有高鐵經營線施工精準度高、工序銜接嚴、安全危險大，成為限制項目推進的一大攔路虎。
“作為全線重難點工程，上跨寧杭高鐵鋼橫梁施工需要等每天高鐵完畢運營后進行封鎖施工，都已經是晚上12點了。夜間作業環境雜亂，技能難度也很大。”中鐵四局南沿江城際鐵路站前1標指揮長劉承良介紹道。
每晚留給吊裝施工的時間只要4個小時。夜間光線、能見度不如白天，對操作、設備功能的要求極端嚴厲。
吊鉤之下，就是高鐵經營線，一點點差錯，就會讓鐵路車站、信號、電務等鐵路設備受到影響,繼而影響第二天鐵路的正常運行。
徐工熬夜奮戰
要求越是苛刻，越是檢驗起重機吊裝和微動功能的練兵場。連續13天“熬夜”奮戰的徐工650噸履帶起重機，終究以吊裝總重量1974.5噸、13處鋼結構門式墩鋼橫梁均一次吊裝到位的作業體現，為本次項目建設交出了優異答卷。
推動完成碳達峰、碳中和方針，發展綠色修建是必然趨勢。徐工順勢而為、乘勢而上，將持續為全國乃至全球綠色發展注入強壯動力。見道網
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徐工 起重機 寧杭高鐵
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