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下載手機APP與此同時，《北京市智能網聯轎車方針先行區自動駕駛出行服務商業化試點辦理實施細則(試行)》也同步出臺。現階段將在北京經開區60平方公里規模，投入不超過100輛自動駕駛車輛展開商業化試點服務。在保證商場公平競爭準則的前提下，企業可采納商場化定價機制，在向乘客清晰收費準則、支付方式等信息前提下，方可敞開體會收費服務。
北京市自駕辦相關負責人介紹，自動駕駛是北京市高精尖工業要點方向，開展進程全國領先。本年4月，依托北京市高等級自動駕駛演示區，建立了國內首個智能網聯轎車方針先行區，推動道路測驗、演示使用和商業運營服務。建立以來，已在全國首先發布無人配送車上路、高速公路測驗、無人化測驗等方針。截至現在累計安全測驗里程挨近300萬公里，辦理方針立異成效良好，已具備條件展開商業化試點，商業化試點是自動駕駛使用場景落地的終究環節，進而形成工業閉環。
據了解，此次辦理方針，從請求審閱、試點辦理、網絡數據安全、服務監督與違規辦理等方面對企業展開商業化出行服務進行全方位具體規范。在商場層面，鼓勵和引導自動駕駛出行服務商業模式探究和立異，并統籌技術更新迭代和工業開展;在網絡數據安全層面，清晰在商業化試點中收集的數據未經批準不得出境，同時要求企業進行網絡安全辦理;在請求審閱方面，從事前、事中、事后三維度對請求主體、車、人、渠道等對象的合規性做出了詳盡要求;在服務監督和違規辦理方面，構建新型的服務、客訴和定價等辦理機制保證商場化公平競爭。
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在試點敞開首日，北京亦莊居民袁女士使用百度Apollo自動駕駛出行服務渠道“蘿卜快跑”完結首單付費。這也是北京市啟動自動駕駛商業化試點后發生的首單自動駕駛付費訂單。
現在，中國已經成為自動駕駛范疇的引領者，在方針支撐下，北京成為中國自動駕駛的新高地。從2016年開始，北京首先探究自動駕駛的“中國道路”，北京亦莊成為全球首個網聯云控式高等級自動駕駛演示區。通過推行車、路、云、網、圖融合模式，確保自動駕駛安全運營，為商業化試點奠定根底。
據介紹，下一步，北京智能網聯轎車方針先行區將以安全可控為榜首準則，在與傳統出行服務體系互補、互利和共贏的根底上，適時逐步擴展商業化試點路段或區域規模，階段性統籌推動商業化規模化運營，支撐企業從無人化道路測驗逐步過渡到無人商業化試點，持續為公眾帶來自動駕駛出行服務升級體會。(來源：經濟參考報記者李志勇)
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自動駕駛商業化試點
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