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下載手機APP 2013年秋天，習近平主席拜訪哈薩克斯坦、印度尼西亞期間，先后提出一起建造“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”，一起構成“一帶一路”嚴重倡議。
八年來，在以習近平同志為核心的黨中央剛強領導下，我國統籌策劃推進高質量發展、構建新發展格局和共建“一帶一路”，堅持共商共建同享準則，推進共建“一帶一路”高質量發展，“一帶一路”建造成為構建人類命運一起體的重要實踐渠道，為各國開拓出一條通向一起昌盛的發展之路。
這兩天，中老鐵路國內段開始試運轉，年末前老撾段也將開通。中老鐵路是對接一帶一路倡議和老撾國家發展戰略的標志性項目，通車后從萬象到昆明將完成朝發夕至，為東盟國家間的往來搭建了更為快捷的國際大通道。
和中老鐵路相同，“一帶一路”沿線國家設施聯通更高效。中泰鐵路、匈塞鐵路、雅萬高鐵、中巴經濟走廊等標志性嚴重項目獲得活躍發展。
共建“一帶一路”，是習近平主席著眼年代大勢、以大歷史觀對國際面對的“年代之問”提出的嚴重國際協作倡議。
八年多來，習近平主席深入思考，深遠策劃。從繪就政策溝通、設施聯通、貿易疏通、資金融通、民意相通的協作藍圖，到聚焦要點、深耕細作，一起制作精謹細膩的“工筆畫”，再到保險開展健康、綠色、數字、創新等新領域協作，培育協作新增長點。“一帶一路”建造蓬勃發展、枝繁葉茂，沿著高質量發展方向不斷前進，成為國際上規模最廣、規模最大的國際協作渠道和最受歡迎的國際公共產品。
現在，我國已與140個國家、32個國際組織簽署了200多份共建“一帶一路”協作文件，建立了90多個雙邊協作機制;與日本、意大利等14國簽署第三方商場協作文件，“一帶一路”的朋友圈越來越大，國際影響力繼續提高，協作質量越來越高。
亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金建立并發揮重要作用，多元化投融資系統逐漸健全，我國對沿線國家非金融類直接投資超過1400億美元。
貿易愈加疏通，截至2021年9月，我國與沿線國家貨物貿易額累計達到10.4萬億美元。面對肆虐全球的新冠肺炎疫情，“一帶一路”協作不光沒有按下“暫停鍵”，反而逆風前行。今年前10個月，我國與“一帶一路”沿線國家的進出口總額增長23%以上，中歐班列開行數量和運量均超2020年全年總量。
現在，73條運轉線路通達歐洲23個國家的175個城市，初次完成了不停車快速通關，西安等地運力提高20%以上。
在巴基斯坦，中巴經濟走廊已經累計為這兒帶來254億美元直接投資，發明許多工作崗位。
在孟加拉國，由中國幫助建造并可以長途掃除故障的太陽能路燈系統已經掩蓋幾個大城市，不只改善了當地照明條件，也推進了清潔能源在當地的使用。共建“一帶一路”效果正在惠及沿線各國人民。來源：央視網
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一帶一路 建造
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