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下載手機APP 到2020年，受新冠疫情影響的全球基礎設施建造將同比減少2.7%。2021年，跟著各國政府積極出臺相關影響政策，全球基礎設施建造開端復蘇，惠譽估計將完成5.5%的添加率。可是，修建材料和勞動力本錢上漲、疫情危險仍然存在等不利因素也制約了基礎設施工業的快速復蘇。據估計，在2022年至2030年期間，該職業將以均勻每年3.2%的速度添加。
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一、亞洲區域
依據微弱的需求基本面和政府對基礎設施的廣泛支撐，亞洲基礎設施建造將從2021年開端全面復蘇，并將在未來10年持續保持微弱添加。估計亞洲將持續成為最具吸引力的基礎設施出資區域，并顯示出最大的添加潛力。
在整個亞洲，我國承包商體現出了明顯的優勢。從中期和長時間來看，它們或許會面對日益劇烈的競爭。從區域商場來看，菲律賓、新加坡、臺灣和越南是敞開的、多元化的、有吸引力的。優勢:在出資方面，公私伙伴關系和優惠融資將在支撐項目開展中發揮要害作用，特別是在新興商場。
跟著數字化和才智城市開展的不斷加快，東南亞將在數字基礎設施和數據中心方面進行重大出資。數據中心建造對環境可持續性的期望不斷提高，將推動修建造計等體系裝置的立異，有利于清潔能源的開展，為綠色可持續開展供給更強的長時間支撐。
亞洲的惠譽基礎設施危險/報答指數(RRI)均勻得分為55.6(滿分100分)，高于全球均勻水平50.0，是全球排名第二的區域，僅次于北美和西歐區域，遠遠領先于得分第三高的中東歐區域。
二、非洲區域
在中東和北非，來自阿聯酋和沙特阿拉伯的承包商相對活潑，金融職業競爭格式多樣化。開發性金融機構(DFI)和商業銀行正在積極參加商場。因為海灣合作委員會商場參加一帶一路倡議，我國承包商在這個商場中發揮著重要作用。在撒哈拉以南非洲(SSA)，尼日利亞、坦桑尼亞和埃塞俄比亞等大型經濟體經歷了微弱的添加，它們的基礎設施工業在未來十年的添加速度或許比國際其他區域更快。
(一)鐵路建造范疇
埃及國家隧道管理局(NAT)和西門子移動、Orascom建造和阿拉伯承包商宣布簽署了一份45億美元的合同，為AinSokhna-MarsaMatrouh高速鐵路(HSR)項目。埃及高速鐵路的開展遠景是達觀的。這一項目的推動或許會鼓勵埃及政府進一步擬定高速鐵路網建造方案，并在未來十年推動更多項目。
約旦政府方案在亞喀巴港口和首都之間修建一條規范軌距鐵路，改進通往該港口的通道。沙特-約旦出資基金宣布支撐開發銜接馬鞍省磷礦和亞喀巴磷礦的線路南段，使得該項目南段和北段建造的長時間遠景較為達觀。敘利亞和約旦政府以及該區域其他政府之間日益加強的合作，以及敘利亞的重建工作，對方案建造銜接安曼和大馬士革的規范軌距鐵路起到了促進作用，一起也將提高方案中的安曼和沙特阿拉伯之間鐵路的商業可行性，從而便當沙特阿拉伯進入約旦以及黎巴嫩、敘利亞商場。沙特阿拉伯和以色列之間貿易關系長時間正常化的或許性越來越大，這對海法和安曼之間鐵路的長時間開展也有積極影響。
(二)電動轎車范疇
受低收入和電動轎車公共充電站基礎設施普及率低的影響，非洲電動轎車開展緩慢。埃及公共交通的電氣化開展相對較快，因為公共交通運營商購買電動轎車的本錢負擔較低。電動轎車的全體開展很大程度上取決于埃及政府是否會供給以消費者為中心的激勵辦法。近年來，跟著汽油補貼的取消，內燃機轎車的本錢添加，這有利于未來電動轎車銷量的添加。
(三)能源建造范疇
國有卡塔爾石油公司(QP)方案在2021年至2025年期間花費825億美元對卡塔爾現有石油和天然氣資產進行擴張。除了尋求進入歐洲商場的戰略途徑外，QP還將印度、巴基斯坦和孟加拉國列為出售液化天然氣的方針商場。估計到2030年，印度、巴基斯坦和孟加拉國的液化天然氣進口總需求將從2020年估計的513億立方米添加到1126億立方米。可持續性將仍然是QP開展的要害部分，并將有助于保持卡塔爾的國際競爭力，其間2億美元將用于旗艦項目NorthFieldEast擴建項目的碳減排戰略。
(四)危險/報答指數
中東和北非區域基礎設施危險/報答指數的均勻得分為47.5，略低于50.0的全球均勻水平，全球排名第四，高于拉丁美洲和撒哈拉以南非洲。
SSA基礎設施危險/報答指數的均勻得分為41.5，遠低于50.0的全球均勻水平，排名最后，南非是該區域危險水平挨近全球均勻水平的唯一國家。
三、歐美區域
在歐洲占有主導地位的仍然是本鄉承包商，英國、西班牙、意大利和法國承包商在該區域尤為活潑，其間Strabag、Skanska和WeBuild等公司承當著相當數量的項目，而且事務在該區域的很多商場中呈現多元化開展。歐盟及其相關機構在該區域的項目融資中發揮著要害作用。
(一)氫氣建造范疇
西歐正在開展新興技能，成為全球建造氫氣基礎設施的熱門區域，該區域的氫電解槽項目容量為39.4GW，占全球78.7GW的50.1%。歐盟，特別是歐洲出資銀行等多邊資金在氫基礎設施的初始階段供給了必要的資金。西歐天然氣現有運營商的開展戰略關于氫基礎設施的開展規劃和方向至關重要，而他們現有天然氣基礎設施的才能為氫基礎設施開展供給了要害的先發優勢。
(二)電動轎車范疇
盡管到2030年，內燃機轎車仍將在歐洲占優勢，可是因為在國家和區域層面都加大了對電動轎車的支撐力度，估計歐洲電動轎車車將從2020年的310萬輛添加到2030年的5740萬輛。可是歐洲有或許在電動轎車運用和電動轎車充電基礎設施出資方面出現東西分解，中歐和東歐商場的電動轎車規劃相對較小，只占歐洲電動轎車總數的2%，而西歐商場的電動轎車運用率現已超過了電動轎車充電基礎設施的布置。
(三)住所建造范疇
英國政府于2021年10月發布的《供暖和修建戰略》鼓勵住戶和職業參加者逐漸調整運營方法，以在住所修建的整個生命周期中將排放量降至最低。政府強調用熱泵代替燃氣鍋爐，并為該改造供給了資金，但因為熱泵裝置本錢較高且職業對該技能相對不熟悉，因而存在巨大的交付危險。一起受資金、政治等因素影響，這些辦法缺乏以使英國到2050年將其溫室氣體排放量減少到凈零。英國將持續支撐在住所修建體系中開發氫的運用，努力成為氫應用范疇的區域領導者。
愛爾蘭政府的“全民住宅”方案對保持住所修建活動和解決愛爾蘭房價泡沫決裂帶來的長時間后遺癥具有積極影響。依據該方案，惠譽猜測愛爾蘭住所和非住所修建職業在2021年至2030年間的年均勻實際添加率為3.5%，高于此前猜測的2.2%。在融資方面，該方案想象直接為新的住宅供應供給資金，一起對規劃體系進行廣泛變革，以激勵建房者熱心，解決愛爾蘭住宅危機。政府將特別針對初次購房者和低收入家庭進行需求側變革，但房地產商場的長時間改進取決于一起進行的供給側變革成功。
(四)危險/報答指數
北美和西歐基礎設施危險/報答指數中的均勻得分為61.4分，遠遠高于全球均勻得分50.0分，在全球排在首位。該區域具有廣泛的政策連續性，因而能夠持續支撐基礎設施方面的公共出資，加拿大和德國的推舉結果證實了這一觀念。
中歐和東歐基礎設施危險/報答指數的均勻得分為49.1，略低于50.0的全球均勻水平，保持著全球第三的地位。該區域的全體報答構成具有廣泛優勢，跟著該區域新冠疫情的好轉，其基礎設施職業實際添加遠景將有所改進。
四、拉丁美洲區域
在2020年COVID-19大流行期間，該區域大多數商場的基礎設施建造急劇放緩。因為2020年的基數較低，估計2021年拉丁美洲基礎設施建造添加率將達到13%。從2022年開端，添加將趨于溫和，估計從2022年到2030年，基礎設施部分將以年均3.0%的速度添加。
在一些要害商場，因為基礎設施建造范疇的公共開銷有限，再加上政治危險上升，添加將低于潛力。在該區域，估計修建商場的復蘇速度在未來幾年將發生很大變化。巴拿馬、阿根廷和秘魯等商場的添加水平將更高，而巴西和墨西哥等其他商場的修建活動將相對疲弱。
拉美基礎設施建造商場受區域形勢影響，出資規劃低位運轉。拉丁美洲基礎設施危險/報答指數(RRI)的均勻得分為43.6，僅高于SSA區域。高危險削弱了拉美商場的吸引力。智利相對較低的危險環境使其成為拉丁美洲最具吸引力的基礎設施商場。見道網
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基礎設施建造
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