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下載手機APP 時隔五個月，中航鋰電再度調高電池產能規劃，一起將公司更名為中創新航。
在11月17日舉辦的中航鋰電戰略發布會上，該公司董事長劉靜瑜稱，中航鋰電到2025年的產能規劃將超過500GWh，并預計在2030年實現1000GWh的產能。
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劉靜瑜一起表明，中航鋰電已完結股份制改造，方案登陸資本市場，但她并未透露詳細的時間表。
中航鋰電在本年6月曾上調產能規劃目標。該公司當時方案在2025年實現300GWh的規劃產能，較此前目標提高五成。
7天前的11月10日，中國轎車動力電池工業創新聯盟發布了1-10月國內動力電池裝車量的最新數據。
數據顯現，2021年1-10月國內動力電池企業裝車量排名前10的企業分別為：寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科、LG新動力、億緯鋰能、蜂巢動力、塔菲爾新動力、孚能科技、欣旺達。
圖片來歷：中國轎車動力電池工業創新聯盟
韓國新動力剖析組織SNE近來發布的統計顯現，本年前9個月，中航鋰電的動力電池裝機量排名全球第七，規劃為5.6GWh。動力電池專指用于為新動力轎車提供動力來歷的鋰電池。
圖片制作：維科網鋰電;數據：SNE
值得注意的是，從同比角度看，中航鋰電的同比增長幅度高達329.4%，是TOP10企業中增長速度最快的企業!
而從9月單月全球動力電池裝車量排行榜來看，裝車量為0.9GWh、仍排名第七的中航鋰電，間隔排名第六、裝車量為1GWh的韓國三星SDI僅差距0.1GWh。
中航鋰電本年已官宣了五個電池擴產項目，這五個項目的規劃年產能達到175GWh。
本年1月，該公司宣布了常州四期項目的出資方案，產能為25GWh。5月，中航鋰電發布廈門三期擴產項目、新建四川成都及湖北武漢生產基地的音訊，三者的規劃電池總產能為100GWh。
8月，中航鋰電與合肥市簽署出資協議，將在當地新建年產能50GWh的動力電池及儲能電池工業基地。該項目總出資為248億元，選址于合肥市長豐縣。
中航鋰電還于11月宣布，方案在東北建立生產基地，但暫未發布詳細信息。
大會現場，劉靜瑜代表公司與華友、中偉、天奈、研一、中遠海運、奇瑞轎車、合創轎車、東風襄旅、美國柯銳世、中化金茂、金風科技、西安隆基、波蘭BMZ、法國FORSEE和日本丸紅等15家企業簽署戰略協作協議。
根據中航鋰電發表的信息，該公司在本年9月完結了新一輪股權融資，募資規劃為120億元。
此輪融資中，除常州政府、廈門政府、航空工業集團等原股東持續增持外，還獲得了武漢、成都等政府國有出資公司、國家制造業轉型基金等國有資本的出資。
天眼查APP顯現，中航鋰電目前的第一大股東為常州金沙科技出資有限公司(下稱常州金沙)，持股份額約為21%，常州金沙隸屬于常州市金壇政府。
成飛集成(002190.SZ)是中航鋰電的第二大股東，持股份額約為12.6%。
成飛集成年報顯現，2020年中航鋰電營收達26.7億元，凈利潤為1.3億元。到去年底，該公司總資產187億元，凈資產133億元。
來歷：界面新聞、維科網鋰電等
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動力電池
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