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下載手機APP 廣州地鐵昨日通報，十號線最大的車站——東湖站主體結構順暢封頂，為后續十號線四臺盾構、十二號線兩臺盾構的順暢始發發明了條件。此外，方案今年注冊的二十二號線首通段正在調試，七號線西延段還有6座車站有待移送運營調試。
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十號線東湖站為地下五層明挖島式車站，全長199.8米，規范段寬為54.2米，最寬處達60.7米，基坑深度約41.4米，體量相當于4個規范地鐵車站。車站周邊環境復雜，涉及交通主干道、高架橋、湖泊和既有運營地鐵線路以及人口密集的商業大廈、社區等建筑群，施工安全管控規范高、應戰大。
記者了解到，為破解車站規模大、基坑深、出土難、環保要求高級一系列難題，地鐵建設者先后霸占管線改遷、交通疏解等前期工作難題，一直把安全質量、生態環保放在首位。一起，為了避免施工過程中污染場所以外的湖水，在施工圍蔽外側4至6米的湖域范圍內，設置有三道綠色PVC防污屏障，并托付第三方專業組織對湖水進行定時監測，將施工對湖水的影響降至最小。此外，施工現場還設置了霧炮機、噴淋裝置、洗車槽設備和灑水車等環保施工設施。
截至10月底，十號線(西塱-石牌橋)全線土建工程累計完成31%。14座車站中，2座已封頂，11座進行土建施工，剩下1座進行前期準備;14個區間中，2個進行土建施工，其他進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段進行土建施工。
此外，其他在建地鐵線路進展也有更新。其間，方案今年注冊的兩條線路：二十二號線首通段(番禺廣場-陳頭崗)正在開展運營調試;七號線西延段(廣州南-美的大路)土建工程累計完成96%，機電工程累計完成93%，全線軌行區已“三權”移送;全線8座車站，2座車站已“三權”移送，其他6座進行設備安裝及裝修施工。來源：廣州日報
(注：以上車站稱號僅為工程暫定稱號，規范站名應以市政府同意公布為準。)
(全媒體記者李天研通訊員曾智威、全本源、江杰東)
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地鐵 交通
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