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下載手機APP此外，該非營利安排指出，德國電氣化工作的進展速度低于歐盟(EU)平均水平。AllianzproSchiene的數據顯示，德國在2009年至2019年間僅增加了2個百分點的電力線軌跡份額，而歐盟的平均水平為4個百分點。該安排指出，假如德國希望成為電動汽車的領導者，下一屆聯邦政府有必要加速其鐵路網絡電氣化的速度。
AllianzproSchiene董事總經理DirkFlege說：“其他國家在鐵路運送中完全依靠氣候友愛型電動汽車。德國猶豫不決。“未來的聯邦政府有必要終究從說話轉向行動。在他們的探索性文件中，SPD、Greens和FDP許諾加速基礎設施投資。在德國軌跡上建造新的架空線路時，他們有必要標明他們正在認真對待這一點。”
德國能源的轉型之路
弗萊格著重需要簡化規劃法，以便德國加速軌跡網絡電氣化。他指出，立法機構有必要明確表明，為現有鐵道路配備電力線并不是一項新建造，因此不需要完整的計劃同意程序。此外，他表明下一個聯盟有必要堅持舊聯邦政府的方針，即到2025年將電氣化水平提高到70%。
AllianzproSchiene董事總經理DirkFlege說：“雖然近年來腳步緩慢，但假如有必要的政治意愿，這仍然是或許的。關于2030年，聯盟還應設定新的75%方針。關于沒有架空線的其余道路，推行氫和電池列車的計劃能夠縮短實現完全無二氧化碳鐵路運送的路徑。“離別柴油機在鐵路上比在路上更容易、更快、更省力。此外，更多的電氣化將使鐵路網絡愈加高效和靈活。假如你想敏捷促進氣候維護，就沒有辦法繞過鐵路電動汽車的繼續擴張。”見道網
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鐵路網絡電氣化
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