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下載手機APP 在全球碳中和共同方針的影響下，轎車產業電動化步伐正顯著加速，電動化已成為全球轎車產業完成低碳方針的重要載體，也是我國轎車產業向高質量開展的重要方向，經過多年開展，新能源轎車已迎來“質變”時間。與此同時，作為使用場景豐富的終端產品，整車對關鍵零部件尤其是鋰電池技能開展的速度也有了更高的尋求。
“快速開展”和“加速革新”是當下新能源轎車開展的關鍵詞。據cleantechnica公布的全球新能源乘用車銷量數據，2021年8月，全球新能源乘用車銷量達51.64萬輛，同比大幅上漲114%，其間，純電動轎車銷量為36.5萬輛，占有全球轎車市場5.4%的份額。
在這樣蓬勃開展的機遇之下，關系到整臺車的能源供應，有著新能源轎車“心臟”之稱的動力電池，同樣展露著令人驚嘆的市場潛力和以技能推進革新的職業趨勢。我國動力電池企業在全球市場上展現了超卓的競爭力，已占有全球動力電池近半裝機量。
近來，比克電池首席科學家林建博士在中德轎車大會上環繞比克大圓柱高能量密度電池的研發使用宣布主題演講。林建泄漏，比克全極耳大圓柱產品使用了新一代正負極資料和結構設計，在統籌能量密度的基礎上快充功能完成了三倍進步，產品開發進度契合預期，送樣測試成果滿意客戶需求，部分功能優于預期。
今年初，比克完成了4680全極耳大圓柱電池的國內首發，技能布局和研發發展搶先職業。全極耳大圓柱技能在功能、本錢、安全等多個方面優勢顯著，可以將能量密度、本錢與安全性之間的最優平衡點面向一個新的位置，在確保電池整包安全的前提下，進步單體電芯尺寸，進步空間利用率，進步整車續航里程。在保障能量密度的前提下，比克經過全極耳技能優化大圓柱電芯結構設計，大幅下降阻抗，快充功能相比常規單極耳電芯可完成三倍進步。
整包來看，選用大尺寸的電芯，可下降整包中電芯的數量以及相應的結構件數量，從而進步分量能量密度，簡化BMS，并下降電池包整體的工業本錢。從整車層面上，選用全極耳大圓柱能夠有用進步功能，下降本錢，安全方面也會有進一步改善，使零電池事端真實完成有了可能，是毋庸置疑的下一代圓柱電池主流技能。
以高端車電為切入點，終端市場對大圓柱電芯需求非常可觀。比克堅信，全極耳大圓柱將成為下一代圓柱主流產品，比克也將在此領域持續發力，讓更優質的電芯成為新能源轎車的微弱‘心臟’。
我國能源網
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比克電池 全極耳大圓柱
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