全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 10月27日晚，寧德年代發布2021年第三季度報告。財報顯現，寧德年代第三季度實現營收292.87億元，同比增加130.73%;凈利潤32.67億元，同比增加130.16%。本年前三季度，寧德年代共實現營收733.6億元，同比增加132.7%;凈利潤77.5億元，同比增加130.9%。
搶眼的利潤數據背面，是寧德年代在降低本錢以及擴張規劃兩方面的盡力。據整理，第三季度，寧德年代公司經營本錢環比增速有所下降，從第二季度的29.35%下降至16.48%。這在Q3工業級及電池級碳酸鋰價格、氫氧化鋰等原材料價格大幅上漲的背景下，顯得難能可貴。
另一方面，為進一步擴張生產規劃，寧德年代截至三季度末在建工程投入達214.95億元，較2020年年末增加273.81%。同期，公司固定資產達318.5億元，較2020年年末增加62.32%。
一系列杰出的成果，支撐起寧德年代的萬億市值。截至10月27日收盤，寧德年代收漲2.85%，每股報價615.04元，總市值到達1.43萬億。該股年內累計漲幅已超越75%。
?
作為國內的“鋰電大王”，現在寧德年代在新能源車動力電池范疇的商場占有率仍在不斷提升。據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯現，本年9月，寧德年代裝機量達8.87GWh，市占率到達56.5%，搶先排名第二的比亞迪挨近40個百分點。
不僅如此，在世界商場上，寧德年代的裝機量也連續上漲。據韓國商場研究機構SNEResearch數據顯現，本年1-8月寧德年代的電池裝機量達49.1GWh，商場比例也從前7個月的27.1%上漲至30.3%。
但需要留心的是，作為寧德年代的頭號勁敵，韓國鋰電供貨商LG新能源本年前8個月的裝機量亦出現明顯增勢。據上述韓國商場研究機構數據，LG新能源1-8月裝機量為39.7GWh，市占率達24.5%排名全球第二。
現階段，在新能源車動力電池范疇，寧德年代、LG新能源以及松下三家供貨商組成榜首隊伍，合計占據全球商場超越67%比例。余下的商場大致由中國、韓國供貨商分割。
據此，已經在國內建立較大搶先優勢的寧德年代，要在世界商場保持對韓國、日本同業的搶先，未來需進一步拓展海外事務。據悉，寧德年代已經將事務深入至韓國商場，與韓系車巨子現代起亞集團方面成為協作伙伴。
10月27日，寧德年代與現代摩比斯簽署技能許可與協作意向協議。報導顯現，寧德年代將授權摩比斯運用CTP(高效成組)技能，并支撐摩比斯在韓國甚至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。
有商場音訊指，未來現代起亞集團的E-GMP平臺純電動車，均有或許搭載寧德年代動力電池。
“本次協作歸于技能出海。”10月27日，寧德年代方面向年代財經表示，相關協作暫未有進一步音訊可透露，但CTP電池包技能將是公司未來的要害。據悉，CTP技能電池包與傳統電池包相比，體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數量削減40%，生產效率提升了50%，大幅降低了動力電池的制作本錢。
值得一提的是，寧德年代事務的蒸蒸日上令公司董事長曾毓群身價暴漲。據2021年胡潤百富榜最新數據顯現，現在寧德年代董事長曾毓群財富高達3200億元，相較去年增加2000億元，增加速度超越3倍。此外，寧德年代副董事長黃世霖以1380億元排名第24位，較去年上升51位，財富漲幅也高達151%。
年代財經 作者：楊德霖
標簽：
寧德年代
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何職責。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
