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下載手機APP 2021年10月26日下午14時，隨著最后一組軌排鋪設結束，由中鐵二十局四公司承建的我國最東端快速鐵路改造工程黑龍江佳(木斯)鶴(崗)鐵路全線鋪軌完成，為全線注冊運營奠定了堅實的根底。
佳(木斯)鶴(崗)鐵路改造工程全長71.5公里，為國鐵I級、單線電氣化鐵路，規劃時速160公里，其中新建線路31.1公里，于2019年8月份開工建造，估計2022年下半年建成通車。
面對冬天最低氣溫零下35度，全年有用施工時間不足7個月，使命重、要求嚴、標準高、危險高等難題。
中鐵二十局建造者不等不靠，強化辦理、精準施策，活躍推廣“樣板引路”，推進流程化、機械化作業，保證了工程質量一次成優。
施工過程中，項目部相繼霸占，部分松軟土、北方凍土、雪害路段路基等多項技術難題，精心研究鋪架安全技術，擬定施工方案，合理安排人員和機械設備，保證架梁、鋪軌作業各環節的施工安全。
在架梁施工中面對運距遠、交叉作業多等不利因素，項目部清晰包保人，細化分化使命，增派安全技術人員，壓實安全和質量職責，通過24小時倒班作業，做到人停機不停，提高了工作效率，保證了作業質量。
中鐵二十局建造者選用自主研制的DPK32型鋪軌機組，充分發揮設備效率較高、功能全等優勢，以日均1公里的鋪軌速度推進，保證了此次鋪軌施工使命的圓滿完成。
項目黨支部結合黨史學習教育，推動“黨員先鋒崗”“黨員職責區”與勞動競賽活動相結合。整體黨員干部以身作則，率先垂范，有用凝聚了人心，鼓舞了士氣。
佳鶴鐵路通車后，佳木斯至鶴崗將從1小時40分縮短為36分鐘，該鐵路也將與哈佳、牡佳線等相接。到時，沿線城市也將歸入以哈爾濱為中心的“兩小時、三小時”經濟圈輻射范圍，有用促進當地經濟加快開展。見道網
標簽：
中鐵二十局 佳鶴鐵路項目
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