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下載手機APP 《政治報》10月22日報導，新時代的“紅金”產能不行，紫金有時機成為歐洲最重要的出產商之一。二十年前，埃隆·馬斯克帶著電動汽車“特斯拉”出現時，當時國有控股的RTB Bor管理層做夢都沒有想到，紫金現在在添加產值并投產“丘卡魯佩吉”新礦，銅礦石的價格不斷上漲，銅會變成新時代的“紅金”。
全世界都以為電動汽車是應對碳排放和氣候變化的良好解決方案。但隨著該職業的開展，出產規模越來越大，其出產或許導致的問題露出出來，其中之一就是缺銅。與傳統燃油汽車出產所耗費的銅比較，電動汽車需求的銅量高出四倍，因而銅關于電動汽車的出產至關重要。
國際動力署估量，銅將是可再生動力技術出產中使用最多的金屬。同時，在1990年至2019年間發現的224個銅礦中，僅有16個是最近10年發現的，這意味著尋覓和開發新銅礦應成為滿意日益增長的綠色動力需求的優先事項，到2030年，銅的需求預計將添加近600%。
由于銅是電動汽車以及電池出產的必要材料，因而對銅礦的出資或許會添加，以應對不斷增長的需求，一切這些都將反映在銅和汽車的價格上。自去年年頭漲至每噸9000美元后，銅價持續上漲，前幾天到達13300美元，后跌至10150美元。這有利于我國的紫金公司，其在香港聯交所的股票上漲了8.2%。
紫金是塞爾維亞最大的出口企業，近兩年運營收入達17億歐元。2021年的前8個月出口額為 5.561億歐元。本年上半年，它產值增長了12%。預計到2021年底，產值增長38%。
紫金具有前博爾銅礦 63%的股份，在全球銅供應缺少的狀況下看到了時機，并開設“丘卡魯佩吉”新礦。其新礦年產銅金礦石330萬噸，可挖掘儲量約3700萬噸。紫金多次說過，新礦的挖掘將使塞爾維亞(現在是歐洲第五大銅出產國)緊隨波蘭之后，成為歐洲第二大產銅國。
塞爾維亞商會動力和礦業協會的顧問伊格尼亞托維奇以為，因為銅供應缺少，銅的需求將會繼續增長。由新冠疫情和動力缺少引起的危機過去后，工業出產將開展，這將導致對銅的需求添加。銅價上漲將可以抵消電價上漲，電價影響了60%的銅出產成本。“丘卡魯佩吉”礦將明顯促進銅出產的整體平衡，以及采礦業對塞爾維亞國內出產總值的貢獻。伊格尼亞托維奇說，“該礦的質量將高于從地表挖掘中獲得的現有精礦。因為是地下挖掘，對土地的侵蝕和對環境的破壞較少，環境保護應該沒有什么大問題。國家也將受益，新礦的開工也帶來了工人的就業”。
貝大經濟學院教授薩維奇表示，世界范圍內“高需求和高銅價”影響了紫金和具有博爾銅礦三分之一一切權的塞爾維亞政府。“紫金招聘咱們的工人。當我國人做得好時，對工人也有好處，因為他們有一份有保障的工作。但產品越多，對環境的破壞就越大。現在，咱們在環保范疇與我國公司還存在一些問題。良好的經運營績讓他們有時機將環保提升到更高水平。國家現在應該利用這個時機，讓他們在做得好的時候解決環境問題”。他表示，挑選我國紫金公司作為博爾銅礦的戰略合作伙伴被證明是一個很好的行動。我國公司帶來出資和技術以及人才，最后新開了一個礦山，這是國家幾十年來一向努力實現的目標。薩維奇強調，博爾銅礦一向有這種潛力，但假如一切者仍然是塞政府，它就無法像我國公司那樣在15年內持續獲得贏利。來歷：駐塞爾維亞共和國大使館經濟商務處
標簽：
銅 紫金公司
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