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下載手機APP 10月20日，跟著最終一塊頂板澆筑完結，地處東西湖區環湖中路的前川線馬池站主體結構順利封頂。同時，為馬池站兩頭4臺盾構分別向2號風井、園博園北站始發奠定了堅實基礎。
馬池站為地下二層單柱島式車站，車站長272米，標準段寬20.1米，基坑深16.6-18.3米，設3個收支口，2組風亭。馬池站作為馬池站-2號風井區間、馬池站-園博園北站區間的盾構始發站，是全線的要害節點。馬池站-2號風井區間長1.86千米，設3個聯絡通道;馬池站-園博園北站區間長1.92千米，設3個聯絡通道。項目部先后戰勝場所狹窄、基坑正上方35千伏高壓線等影響施工的難題。并經過增加周轉資料一次性投入，特別是9月施工高峰期，組織白班150人、夜班100人24小時不間斷作業，保證每天的作業按計劃完結，為后續盾構掘進施工提供了堅實保證。
抓牢安全施工。項目部嚴厲“管”“監”責任執行，鍥而不舍把崗前安全講話、崗中安全查看、崗后安全總結放在首位，鍥而不舍抓實周一安全活動和日、周、月安全巡視查看制度，鍥而不舍抓強全員安全交底、工序細節交底、特殊工種交底，繃緊“安全弦”擰緊“責任閥”。
抓實精細施工。在歷時4個月的車站主體結構施工中，項目部厚實深化推進“精細精品年”質量提高舉動，以首件制引領全工序全進程，堅持一道工序一道工序地緊盯，一個節點一個節點的執行，一個細節一個細節的嚴控，從榜首鏟土開挖到榜首段底板封底，從榜首方混凝土澆筑到結構封頂。同時，在實踐中不斷完善制度、細化作業、優化程序，強化原資料出場檢驗、工序進程旁站、蔭蔽工程查驗，做到質量行為規范，工程實體質量操控精細化。
抓細文明施工。馬池站基坑周邊環境雜亂，有居民小區，兩邊分別有小學和武漢輕工大學。項目部把文明施工貫穿施工全進程，工地環境以“秩序化、清潔化、日常化”為方針，爭創“文明施工示范工地”。為了保證車站打圍順利和居民出行便當，秉承早策劃、早組織、早出場的準則，自動靠前對接，按照“一點一計劃”的準則，完善交通導改、管線改遷維護、圈地打圍等計劃措施，并以計劃先行輔導現場作業，以優化圍護結構設備和挖槽作業的方法，把對交通的影響降到了最低。同時，組織專人執行“門前三包”責任制，及時衛生打掃;對收支工地的車輛清洗干凈后方可放行;對施工邊界進行關閉打圍，嚴厲門禁管理，實名制一人一卡進出施工現場。
武漢地鐵前川線工程線路起于黃陂廣場站，止于7號線一期園博園北站。線路全長36.47公里，采用地下與高架相結合方式，設站11座。
現在，前川線百泰路站、湯云海站、橫店站、余彭塆站、馬池站5站主體結構已完工;共15個單線盾構區間，其中3個已貫穿。前川線建成后將有效引導沿線北車基地、橫店、臨空經濟示范區、盤龍城等武漢北部片區產業布局和城市發展。
(來歷：武漢地鐵)
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