全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 江蘇2025年鐵路發展規劃出爐，到2025年，鐵路預計新增發展路程數為2000里，從規劃上看，徐州被定位的位置為一極三核中的，一核，一極見義勇為的為省會南京，三核為蘇州南通為一個整體，徐州，加上連云港，組成3核!剛從這些個數據來看，徐州還是被重視的，雖然連云港也放在上面了，究竟連云港是亞歐大陸的橋頭堡，又是隴海鐵路開始端，加自貿區加持，也無可厚非，整體上與蘇州，南京一同進入也算說得過去!
江蘇“十三五”新增高鐵路程1356公里、鐵路客運樞紐27個，設區市和縣(市)高鐵覆蓋率是“十二五”的3.5倍，位居全國前列。步入“十四五”江蘇鐵路又會帶來哪些驚喜?
日前，江蘇省政府辦公廳近日印發江蘇省“十四五”鐵路發展暨中長期路網布局規劃，明確到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程到達5200公里。高速鐵路路程約3000公里，覆蓋一切設區市和90%左右縣(市)。省會南京與國家首要城市群4-6小時靈通，與長三角中心城市1小時靈通，與各設區市1.5小時靈通。
?
全面建成軌道上的江蘇
到2025年，江蘇鐵路發展實現以下首要目標——
江蘇將以強化戰略支撐為要點，把握多層次運送需求，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路規劃布局，打造多網交融、跨江協同、內暢外通、銜接高效的鐵路網。干線鐵路構成“六縱六橫”高速鐵路網和“三縱三橫”普速鐵路網，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里;城市群城際和市域(郊)鐵路要點圍繞沿江城市群以及南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，以區域一體、功能匹配、便捷高效為要點，構成“擁江環湖環滬”的城際鐵路網和中心放射的市域(郊)鐵路網，到2035年，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
徐州這么多年提的米字型鐵路，還是被無情的扔掉了，徐州至菏澤，徐州至棗莊，至臨沂的城際鐵路被硬生生的扔掉了，只有徐州至菏澤的貨運鐵路，可以說之前的計劃，大打折扣。
雖然新沂是徐州的縣級市，這次新沂有2條規劃鐵路，1是山東濰坊至宿遷，路過新沂，2是新沂至淮安，新沂是京滬二線的一個重要節點，京滬一線，眾所周知，徐州是兩大鐵路，隴海線及京滬線交接城市，鄭州是隴海線與京廣線交接城市，當年鄭州取代開封作為河南省的省會，很大一部分原因是鄭州交通便當，被譽為火車拉來的城市，現如今，已經是國家中心城市了!徐州在京滬二線開通后，位置必然削弱!這次徐州其實僅僅口頭上被提了徐州都市圈，實打實的政策，規劃并沒有幾個?未來的徐州發展速度會怎么樣?見道網
標簽：
鐵路 交通
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
