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下載手機APP 日本正在考慮為氨加注基礎設施的開展提供支撐，這是根據東京路線圖到2050年完成脫碳的努力，到2028年推出以氨為燃料的商用船的努力的一部分。
日本交通運輸部提議，運用政府2萬億日元(合180億美元)綠色創新基金的一部分，為氫和氨燃料船的研制提供補助，該基金旨在幫忙日本完成2050年的脫碳方針。這項補助估計將有助于提高日本造船企業和船只設備生產商的世界競賽力，并在2030年后推動零排放船只的運用。
環保部的方針是在2028年或更早的時分將氨燃料船作為第一代零排放船商業化。它提議為開展以氨為燃料的船用發動機、船只的氨儲存和燃料體系，以及氨燃料補給基礎設施，包含一艘氨燃料船提供研討成果，以努力滿足該船的方針商業下水。這契合日本2021年公布的到2028年推出零排放船只的路線圖，以幫忙全球航運業的脫碳努力。
該部彌補說，在全球范圍內不斷開展碳中和型船只的競賽的布景下，支撐氨燃料加注基礎設施建設至關重要，以幫忙日本航運和造船公司快速推進以氨為燃料的船只的商業化進程。
競賽日趨激烈
與我國和韓國造船商的競賽日趨激烈，迫使日本造船業掀起了一波整合浪潮，以增強其競賽力。日本造船企業現在正在加快開展綠色環保和零排放的船只，以努力渡過艱難的市場并發掘全球脫碳運動的潛在增長。
許多日本公司正在研討在日本和國外開發以氨為燃料的船只和加氨基礎設施。日本合資公司NihonShipyard于3月完成了以氨為燃料的超大型原油運輸船的概念規劃。
交通運輸部正在考慮為氫燃料船用發動機和氫燃料體系的開發提供資金，方針是到2030年完成氫燃料船的示范項目。它還計劃為技術研制提供補助，以減少60%的甲烷走漏。到2026年，將不再運用LNG燃料的船用發動機，由于在向碳中性燃料過渡期間，LNG作為船用燃料的運用正在添加。一組日本船用發動機制造商上個月贊同組建一家合資企業，為在國內和世界航線上運轉的大型商用船只開發氫燃料發動機。見道網
標簽：
日本 氨燃料 基礎設施 建設
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