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下載手機APP當時，電力缺少在國際其他地區也一再出現，原因在于包含天然氣十倍漲幅的動力缺少所帶來全球電荒。英國電價9月上漲了一倍多，幾乎是2020年同期的七倍;德國電力價格也創新高。作為歐洲基準的德國明年電力期貨已飆升至100.1歐元，創下歷史紀錄;西班牙電力價格自夏季開端價格飆漲200%以上，9月21日躍升至每兆瓦時172.78美元，創歷史新高。
電力是現代工業大出產社會的動力。在本已因新冠肺炎疫情而帶來的供給鏈混亂推高各種產品價格的布景下，假如再加上全球動力危機導致的限電限產，那么產品價格進一步上漲也是順理成章的連鎖反應。
比如近期因為廣東限電，包含蘋果、特斯拉上游的很多零部件廠商遇到了停產限產的問題，這打亂了蘋果、特斯拉供給鏈，造成制品出產的拖延和供給缺乏。而今年因全球轎車芯片供給缺乏現已導致轎車產量下降顯著，9月初美國二手車價格與8月環比上漲3.6%，與去年9月同比上漲了24.9%。假如再加上電荒帶來的轎車零部件和芯片出產缺乏，轎車價格繼續上漲在預期之內。
跟著歐洲和我國因電力缺少帶來本錢增加和出產下降，產品供給減少，那么出口價格上漲是合理的趨勢。牛津經濟研究院經濟學家丹尼爾·科拉表示，動力價格上漲將“加快歐元區的整體通脹”。數據計算，歐元區動力消費價格指數現已升至1996年以來的最高水平，8月份歐元區整體通脹率升至10年來高位。而依據歐盟的數據，動力本錢、食品價格以及工業品價格的反常上漲推動了通脹率的走高。日前英國央行利率抉擇表示，國內成產總值(CPI)通脹預計在近期進一步上升，到2021年第四季度將略高于4%。因為美國CPI同比走勢與進口價格指數具有顯著的相關性，在進口產品價格上行時，美國CPI也會有較強的上行壓力。
另據9月28日市場數據，紐約產品交易所11月交割的西德克薩斯中質原油(WTI)期貨價格上漲1.47美元，漲幅2%，收于每桶75.45美元，創2018年10月以來即期期貨的最高收盤價。10月天然氣期貨價格上漲57美分，漲幅高達11%，收于每百萬英熱單位5.706美元，為2014年2月以來的最高近月合約收盤價。可以看出，全球動力價格仍在繼續上漲，推動全球出產本錢仍在上升。歐美電價繼續大漲和我國電力缺少，將進一步加大全球的通脹壓力。(來歷：國際商報記者路虹)
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