全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 2021年9月17日，長益復線至興聯路大通道工程(過江段)項目開工活動在長沙市望城區舉行，這標志著長沙城北又新增一條貫穿東西的城市主干道。現在，長沙北二環、北三環交通壓力較大，市民過湘江需求與日俱增，出城對外交通出行耗時較長。
過江段項目
長益復線至興聯路大通道工程(過江段)項目坐落北三環與北二環之間，向西對接長益復線。是長沙市2021年十大基礎設施項目之一，總出資37.93億元。項目沿銀星路及興聯路走向，起于銀杉路以西，總算河東京廣鐵路橋以西，全長5.475公里，向西對接長益復線高速公路。
據悉，該項目規劃速度為60公里/小時(河東段為50公里/小時)，全程無紅綠燈。全線車道包含橋梁主線6車道、輔道4車道，包含10條匝道，橋梁標準段寬度25米。其間跨湘江段為雙向8車道，橋面寬度38.5米，項目由長沙交通出資控股集團有限公司制作。
長益復線至興聯路大通道主橋結合月亮島地域特征，以月亮島形狀為構思，主橋結構選用雙塔斜拉橋方法，呈現出圓月飽布滿潤形狀，構成“湘江繡月”地標性現象，為月亮島區域現象打造新印記。項目建成通車后，將與湘江北路、瀟湘大路快速互通。市民可結束慢行交經過江，行人和非機動車經過非機動車道和人行樓梯過江，沿途能欣賞如詩如畫的江景風景。橋下將經過豐富水岸形狀，培養多樣化綠植，與銀星灣公園現象相交融，為市民供給更多的休閑、散步、健身場所，進步生活舒適度。
降噪方法
據介紹，該項目將采取一系列歸納降噪方法。一方面，合理選用全封閉式聲屏障與直立式聲屏障相結合的方法，以抵達降噪效果。另一方面，居民區布滿路段選用鋼混組合梁或混凝土梁規劃，下降結構噪聲，橋面鋪裝選用降噪路面規劃，挑選噪聲較小的伸縮縫方法，后期施工過程中加強伸縮縫設備質量監管，保證伸縮縫方位的橋面平順，減小轟動噪聲。
長沙交通集團黨委書記、董事長何托林介紹，該項目是現在長沙跨度最大的過江大橋，建成后將進一步完善長沙城北區域路網結構，有用緩解過江交通壓力，最大極限發揮長益復線高速公路對城市的交通集散功用，對長沙加快創立國家中心城市、促進新一輪經濟社會發展具有重要意義。見道網
標簽：
長益復線至興聯路大通道工程 (過江段) 項目
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者悉數，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原悉數站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不打掃來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何規律爭議和效果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
