全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP 塞拉利昂基礎設施在內戰期間損毀嚴峻。內戰結束今后，塞拉利昂政府努力維持國內和平次序，大力發展基礎設施建造，在公路、供電、交通等方面取得了必定成績，但基礎設施總體水平仍然低下。交通設施沒有全面康復，運送成本較高;供水供電嚴峻不足，市政管線年久失修;機場和港口設備陳舊，運營才能非常有限。對此，塞拉利昂政府活躍尋求外國幫助，為開展基礎設施建造和工程承包的外國出資者供給了良機。
公路：塞拉利昂公路總長約11999公里，其間一級路、二級路和鄉下小路合計8555公里。瀝青路面1130公里，占全國公路總長的10%，沙礫路面公路占50%，其他林業、礦區和農場自行修筑養護的專用紅土路占40%。全國首要干線公路網絡基本形成，但全國農村人口80%在首要公路沿線2公里規模外，各省區當地公路狀況較差。塞拉利昂公路按其在政治、經濟方面的重要性和交通量巨細劃分為A、B、F三個等級。A級為銜接首都弗里敦和各省省會城市之間的干線公路，其每小時的交通量在100輛機動車以上，全國A級公路有28條，總長度2145公里。B級為銜接各省會城市和區域首府城市之間的公路，其每小時的交通量為50-100輛機動車，有35條，總長度1959公里。F級為銜接區域首府和全國邊遠區域重要農、林、礦區的支線公路，其每小時的交通量在50輛機動車以下。2016年4月25日，我國中鐵七局自籌資金出資的弗馬高速公路項目正式開工，該項目銜接塞拉利昂首都和北方省，全長67公里，造價約1.6億美元，建成后，中鐵七局具有25年的運營管理權。2017年8月，中鐵七局在完成項目一期建造后，開始收費試運營，共設3個收費站。這是塞拉利昂第一條由外國出資者出資運營的收費高速公路。
?
與周邊國家互聯互通狀況：塞拉利昂進出幾內亞，首要經由坐落塞北方省坎比亞區域的一條公路干道。塞首都弗里敦到利比里亞首都蒙羅威亞公路共548公里，邊境塞拉利昂一側路途狀況不佳，但在利比里亞一側路途已升級為柏油馬路。2016年初，塞拉利昂與塞內加爾CSE公司簽署了建筑由南方省班達朱馬鎮到塞內加爾、利比里亞邊境的高速公路協議。
鐵路：塞拉利昂原有兩條鐵路線：一條屬塞拉利昂政府一切，干線從弗里敦經博城、凱內馬至彭登布，支線從鮑亞至馬凱尼，全長500公里，1969年廢止，并于20世紀70年代拆除。另一條屬英資塞拉利昂開發公司一切，從馬蘭帕鐵礦到佩佩爾港，全長92.5公里，軌距1067毫米，于1933年建成通車，原為該公司的鐵路專用線，運送出口的鐵礦砂和礦區其他物資，后被非洲礦業收購。非洲礦業另行出資建造了一條單線窄軌鐵路，該條鐵路從唐克里里鐵礦到佩佩爾港，全長205公里，現在已全線通車運轉，運送唐克里里鐵礦的鐵礦石和礦區物資。現在，慶華礦業與塞拉利昂政府已簽署該鐵路的租借協議。
現在塞拉利昂與鄰國幾內亞和利比里亞無鐵路連通。塞拉利昂新政府有意對重新構建全國鐵路系統進行可行性研究。來歷：駐塞拉利昂共和國大使館經濟商務處
標簽：
塞拉利昂 公路 鐵路
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
