巢馬城際馬鞍山長江公鐵大橋主橋樁基施工全部完成

    大橋創下的國際之最

    ●主橋跨度：

    為執行長江大保護要求，削減橋梁建設對防洪、生態環境和長江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨規劃，單跨為1120米，是國際首座千米級三塔公鐵兩用斜拉橋。
?
    與大橋跨度相匹配的，還有超大規劃、超高塔、超大直徑鉆孔樁等組合體，大橋建成后將創下多項國際之最。

    ●主塔高度：

    大橋中塔塔高345.6米，相當于115層樓高，為國際最高橋塔;

    ●承臺面積：

    承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當于8個規范籃球場，為國際最大規劃橋梁樁根底;

    ●鋼梁長度：

    鋼梁全長3248米，為國際最長聯鋼桁梁

    安全+優質+高效

    為了安全、優質、高效地建好大橋，項目部成立了攻關小組，在樁基施工過程中，通過優化施工計劃;改造施工配備，增強提鉆過程中鉆頭內泥漿主動沖刷鉆頭效果，有用進步鉆進功率;“旋挖+旋轉”組合鉆成孔;進步混凝土產能并改善混凝土灌注方法等一系列舉措，創造了國內超大孔徑施工的新紀錄，僅用不到7個月便完結了大橋主塔的樁基施工，大大加快了主橋樁基施工進度。

    項目鏈接

    巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋起自和縣，經江心洲中段，到達當涂縣。大橋上層為雙向六車道城市快速路，規劃時速80公里;下層為四線鐵路，其間兩線為城際鐵路，規劃時速250公里，別的兩線為預留鐵路，規劃時速200公里。

    巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，也是安徽省首條省市共建的城際鐵路項目。其北接商合杭高鐵，東聯蘇南沿江城際，既是馬鞍山與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。見道網

    標簽：

    巢馬城際　馬鞍山長江公鐵大橋

    （免費聲明：

    1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

    2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。

    3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站立場無關。

    4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）