全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP?
中國工程院院士陳湘生，中國中鐵副總裁、總經濟師馬江黔，國家鐵路局蘭州監管局黨組書記、局長王平，建設單位黨委書記、董事長徐建軍，建設單位副總經理、工會主席李新月，西藏自治區發改委副主任趙勇，中國中鐵地道局黨委書記、董事善于保林，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍，中鐵配備副總經理張志國等見證了這一重要時刻。
挑戰極點知難而進
該地道全長38公里，為雙洞單線地道，整體呈北東至南西走向，進口海拔3158米，出口海拔2969米。地道進口段總長約20公里，地道最大埋深1696米，屬于大埋深超長地道。12條斷層帶、高烈度地震、高地溫和硬巖強度高達196兆帕等諸多難題成為地道建設者的攔路虎。
為此，該項目采用中鐵配備兩臺硬巖掘進機施工，分別為“雪域前鋒號”和“忠實擔當號”，刀盤直徑為10.33米，整機總長245米，重量約2500噸，首要承當左、右線正洞及隆巴溝斜井施工使命。
創新規劃如虎添翼
中鐵配備長期致力于地下工程配備規劃研發制造范疇，擁有高壓水利耦合破巖TBM、超小轉彎半徑硬巖TBM、國際最大直徑硬巖TBM等系列創新產品，在硬巖掘進機范疇積累了先進的規劃理念和豐富的施工經歷。
針對項目施工大埋深超長地道高地應力巖爆、軟巖大變形、高地溫、高烈度地震及活動開裂的影響，中鐵配備規劃團隊在傳統敞開式TBM規劃理念的基礎上，添加管片安裝、輔佐推動、智能輔佐駕駛等功能，不斷優化一系列針對性的細節規劃，極大地提高設備的安全性、適應性和可靠性。
專業服務至誠看護
“雪域前鋒號”于6月17日在鄭州下線，此后歷經40余天的高難度、長距離、超大件運輸，于在8月12日抵達西藏林芝項目工地。中鐵配備組成專業技術服務團隊，入駐項目工地為設備保駕護航。
技術服務團隊克服高原高寒區域的極點環境以及拼裝場地狹小等重重困難，在多雨的晦氣氣候條件下，精心組織、科學規劃，堅決依照既定時間節點推動各項工作，高質量完結現場拼裝調試，確保“雪域前鋒號”按期始發，得到了客戶的一向認可和好評。
“雪域前鋒號”始發后，另一臺用于左線施工的“忠實擔當號”也將在后續始發。屆時，兩臺TBM聯手并進，為加速高原鐵路地道施工、更好服務邊疆區域高質量開展貢獻力量。中鐵配備也將持續秉持“即時響應、優質服務”的理念，以專業服務至誠看護客戶全生命周期，為地道建設更好更快更安全提供保障。
同日，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍在“雪域前鋒號”硬巖掘進機項目慰問一線職工，并叮囑他們高質量完結各項工作，全力為該項目高效、優質施工保駕護航。
(本文轉載自中鐵配備)
標簽：
掘進機
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
9月14日，在巍峨絢麗的雪山之巔，一臺穿山“巨龍”蓄勢待發。伴隨著現場一陣歡呼聲，中鐵配備自主研制的國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域前鋒號”順暢始發，這也是國際首臺雙結構硬巖掘進機，標志著我國高原高寒區域長大地道智能化施工邁入新階段。
?
中國工程院院士陳湘生，中國中鐵副總裁、總經濟師馬江黔，國家鐵路局蘭州監管局黨組書記、局長王平，建設單位黨委書記、董事長徐建軍，建設單位副總經理、工會主席李新月，西藏自治區發改委副主任趙勇，中國中鐵地道局黨委書記、董事善于保林，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍，中鐵配備副總經理張志國等見證了這一重要時刻。
挑戰極點知難而進
該地道全長38公里，為雙洞單線地道，整體呈北東至南西走向，進口海拔3158米，出口海拔2969米。地道進口段總長約20公里，地道最大埋深1696米，屬于大埋深超長地道。12條斷層帶、高烈度地震、高地溫和硬巖強度高達196兆帕等諸多難題成為地道建設者的攔路虎。
為此，該項目采用中鐵配備兩臺硬巖掘進機施工，分別為“雪域前鋒號”和“忠實擔當號”，刀盤直徑為10.33米，整機總長245米，重量約2500噸，首要承當左、右線正洞及隆巴溝斜井施工使命。
創新規劃如虎添翼
中鐵配備長期致力于地下工程配備規劃研發制造范疇，擁有高壓水利耦合破巖TBM、超小轉彎半徑硬巖TBM、國際最大直徑硬巖TBM等系列創新產品，在硬巖掘進機范疇積累了先進的規劃理念和豐富的施工經歷。
針對項目施工大埋深超長地道高地應力巖爆、軟巖大變形、高地溫、高烈度地震及活動開裂的影響，中鐵配備規劃團隊在傳統敞開式TBM規劃理念的基礎上，添加管片安裝、輔佐推動、智能輔佐駕駛等功能，不斷優化一系列針對性的細節規劃，極大地提高設備的安全性、適應性和可靠性。
專業服務至誠看護
“雪域前鋒號”于6月17日在鄭州下線，此后歷經40余天的高難度、長距離、超大件運輸，于在8月12日抵達西藏林芝項目工地。中鐵配備組成專業技術服務團隊，入駐項目工地為設備保駕護航。
技術服務團隊克服高原高寒區域的極點環境以及拼裝場地狹小等重重困難，在多雨的晦氣氣候條件下，精心組織、科學規劃，堅決依照既定時間節點推動各項工作，高質量完結現場拼裝調試，確保“雪域前鋒號”按期始發，得到了客戶的一向認可和好評。
“雪域前鋒號”始發后，另一臺用于左線施工的“忠實擔當號”也將在后續始發。屆時，兩臺TBM聯手并進，為加速高原鐵路地道施工、更好服務邊疆區域高質量開展貢獻力量。中鐵配備也將持續秉持“即時響應、優質服務”的理念，以專業服務至誠看護客戶全生命周期，為地道建設更好更快更安全提供保障。
同日，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍在“雪域前鋒號”硬巖掘進機項目慰問一線職工，并叮囑他們高質量完結各項工作，全力為該項目高效、優質施工保駕護航。
(本文轉載自中鐵配備)
標簽：
掘進機
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
9月14日，在巍峨絢麗的雪山之巔，一臺穿山“巨龍”蓄勢待發。伴隨著現場一陣歡呼聲，中鐵配備自主研制的國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域前鋒號”順暢始發，這也是國際首臺雙結構硬巖掘進機，標志著我國高原高寒區域長大地道智能化施工邁入新階段。
?
中國工程院院士陳湘生，中國中鐵副總裁、總經濟師馬江黔，國家鐵路局蘭州監管局黨組書記、局長王平，建設單位黨委書記、董事長徐建軍，建設單位副總經理、工會主席李新月，西藏自治區發改委副主任趙勇，中國中鐵地道局黨委書記、董事善于保林，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍，中鐵配備副總經理張志國等見證了這一重要時刻。
挑戰極點知難而進
該地道全長38公里，為雙洞單線地道，整體呈北東至南西走向，進口海拔3158米，出口海拔2969米。地道進口段總長約20公里，地道最大埋深1696米，屬于大埋深超長地道。12條斷層帶、高烈度地震、高地溫和硬巖強度高達196兆帕等諸多難題成為地道建設者的攔路虎。
為此，該項目采用中鐵配備兩臺硬巖掘進機施工，分別為“雪域前鋒號”和“忠實擔當號”，刀盤直徑為10.33米，整機總長245米，重量約2500噸，首要承當左、右線正洞及隆巴溝斜井施工使命。
創新規劃如虎添翼
中鐵配備長期致力于地下工程配備規劃研發制造范疇，擁有高壓水利耦合破巖TBM、超小轉彎半徑硬巖TBM、國際最大直徑硬巖TBM等系列創新產品，在硬巖掘進機范疇積累了先進的規劃理念和豐富的施工經歷。
針對項目施工大埋深超長地道高地應力巖爆、軟巖大變形、高地溫、高烈度地震及活動開裂的影響，中鐵配備規劃團隊在傳統敞開式TBM規劃理念的基礎上，添加管片安裝、輔佐推動、智能輔佐駕駛等功能，不斷優化一系列針對性的細節規劃，極大地提高設備的安全性、適應性和可靠性。
專業服務至誠看護
“雪域前鋒號”于6月17日在鄭州下線，此后歷經40余天的高難度、長距離、超大件運輸，于在8月12日抵達西藏林芝項目工地。中鐵配備組成專業技術服務團隊，入駐項目工地為設備保駕護航。
技術服務團隊克服高原高寒區域的極點環境以及拼裝場地狹小等重重困難，在多雨的晦氣氣候條件下，精心組織、科學規劃，堅決依照既定時間節點推動各項工作，高質量完結現場拼裝調試，確保“雪域前鋒號”按期始發，得到了客戶的一向認可和好評。
“雪域前鋒號”始發后，另一臺用于左線施工的“忠實擔當號”也將在后續始發。屆時，兩臺TBM聯手并進，為加速高原鐵路地道施工、更好服務邊疆區域高質量開展貢獻力量。中鐵配備也將持續秉持“即時響應、優質服務”的理念，以專業服務至誠看護客戶全生命周期，為地道建設更好更快更安全提供保障。
同日，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍在“雪域前鋒號”硬巖掘進機項目慰問一線職工，并叮囑他們高質量完結各項工作，全力為該項目高效、優質施工保駕護航。
(本文轉載自中鐵配備)
標簽：
掘進機
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
9月14日，在巍峨絢麗的雪山之巔，一臺穿山“巨龍”蓄勢待發。伴隨著現場一陣歡呼聲，中鐵配備自主研制的國產首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域前鋒號”順暢始發，這也是國際首臺雙結構硬巖掘進機，標志著我國高原高寒區域長大地道智能化施工邁入新階段。
?
中國工程院院士陳湘生，中國中鐵副總裁、總經濟師馬江黔，國家鐵路局蘭州監管局黨組書記、局長王平，建設單位黨委書記、董事長徐建軍，建設單位副總經理、工會主席李新月，西藏自治區發改委副主任趙勇，中國中鐵地道局黨委書記、董事善于保林，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍，中鐵配備副總經理張志國等見證了這一重要時刻。
挑戰極點知難而進
該地道全長38公里，為雙洞單線地道，整體呈北東至南西走向，進口海拔3158米，出口海拔2969米。地道進口段總長約20公里，地道最大埋深1696米，屬于大埋深超長地道。12條斷層帶、高烈度地震、高地溫和硬巖強度高達196兆帕等諸多難題成為地道建設者的攔路虎。
為此，該項目采用中鐵配備兩臺硬巖掘進機施工，分別為“雪域前鋒號”和“忠實擔當號”，刀盤直徑為10.33米，整機總長245米，重量約2500噸，首要承當左、右線正洞及隆巴溝斜井施工使命。
創新規劃如虎添翼
中鐵配備長期致力于地下工程配備規劃研發制造范疇，擁有高壓水利耦合破巖TBM、超小轉彎半徑硬巖TBM、國際最大直徑硬巖TBM等系列創新產品，在硬巖掘進機范疇積累了先進的規劃理念和豐富的施工經歷。
針對項目施工大埋深超長地道高地應力巖爆、軟巖大變形、高地溫、高烈度地震及活動開裂的影響，中鐵配備規劃團隊在傳統敞開式TBM規劃理念的基礎上，添加管片安裝、輔佐推動、智能輔佐駕駛等功能，不斷優化一系列針對性的細節規劃，極大地提高設備的安全性、適應性和可靠性。
專業服務至誠看護
“雪域前鋒號”于6月17日在鄭州下線，此后歷經40余天的高難度、長距離、超大件運輸，于在8月12日抵達西藏林芝項目工地。中鐵配備組成專業技術服務團隊，入駐項目工地為設備保駕護航。
技術服務團隊克服高原高寒區域的極點環境以及拼裝場地狹小等重重困難，在多雨的晦氣氣候條件下，精心組織、科學規劃，堅決依照既定時間節點推動各項工作，高質量完結現場拼裝調試，確保“雪域前鋒號”按期始發，得到了客戶的一向認可和好評。
“雪域前鋒號”始發后，另一臺用于左線施工的“忠實擔當號”也將在后續始發。屆時，兩臺TBM聯手并進，為加速高原鐵路地道施工、更好服務邊疆區域高質量開展貢獻力量。中鐵配備也將持續秉持“即時響應、優質服務”的理念，以專業服務至誠看護客戶全生命周期，為地道建設更好更快更安全提供保障。
同日，中鐵工業黨委書記、董事長易鐵軍在“雪域前鋒號”硬巖掘進機項目慰問一線職工，并叮囑他們高質量完結各項工作，全力為該項目高效、優質施工保駕護航。
(本文轉載自中鐵配備)
標簽：
掘進機
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包括轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而附帶有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以附帶聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
到2020年
云南省自主培養花卉新種類400余個
引入推行新種類600余個
新種類引入及自主研制數量居全國榜首
自育種類完成從無到有
云南是全球公認的“植物王國”和“國際花園”，與非洲的肯尼亞、南美洲的哥倫比亞和厄瓜多爾并稱為國際三大最適合花卉出產的區域。云南也是全球首要花卉散布中心之一，野生花卉欣賞植物超越5000種，全球約三分之一的商業欣賞花卉來歷于云南。據業界專家預算，假如沒有云南花卉基因資源，全球花卉將失掉二分之一的產值。
通過繼續多年的盡力，云南花卉工業已逐步形成了科研、出產、加工、買賣、運輸、銷售和社會化配套服務為一體的全工業鏈系統，歸納實力全國領先，國際影響力日益提高。2020年，全省花卉培養面積190.1萬畝，同比增長8.3%;歸納總產值830.1億元，同比增長10.5%
9月14日，在“COP15春城之邀”云南生物多樣性維護系列新聞發布會上，省農業鄉村廳、省農科院相關負責人環繞云南發揮多樣性優勢打造花卉育種天堂等內容進行介紹和解讀。
建造“國際花園”具有天然種質優勢
省農科院相關負責人介紹，云南是全球花卉資源的“圣地”，野生花卉和欣賞植物超越5000種，是全球公認的“植物王國”，西方國家更是有“沒有云花不成花園”之贊譽。全球約三分之一商業欣賞花卉的親本來自于云南，成千上萬的月季、百合、杜鵑商業種類均有云南原種的奉獻。現在，中科院昆明植物所和云南省農業科學院保存有亞洲最多的野生花卉種質資源，為下一步的開發使用打下了堅實的工作基礎。
云南還是全球花卉培養的“福地”，地處低緯高原區域，全年光照時刻是荷蘭的1.6倍，有用積溫約2.2倍、氣候生長期比荷蘭多116天。一起，地球上幾乎一切花卉都可以在云南找到最佳的生長環境，相對于歐洲、中非、北美、南美等國際花卉主產區，云南是唯一能完成花卉科技“全品類研制”，花卉產品“一站式采購”的區域，是國際最佳的花卉培養基地。另外，出產相同質量和產值的花卉產品，云南設施投入是荷蘭的三分之一，運轉成本僅為荷蘭的一半。
建造“國際花園”具有扎實科研基礎
省農業鄉村廳相關負責人介紹，1998年，云南榜首個花卉育種項目起步，目前已具有代表我國行業科技立異最高渠道的國家欣賞工程技能研究中心、農業部花卉育種技能杰出人才團隊、國家科技立異領軍人才，以云南省農科院花卉所為要點的花卉科研機構在全國實力領先。
到2020年，云南省自主培養花卉新種類400余個、引入推行新種類600余個，推行培養面積達到5萬畝以上，新種類引入及自主研制數量居全國榜首。在主栽鮮切花方面，自育種類完成從無到有、從有到優;在野生特征花卉方面，成功研制并推行高山杜鵑等商業種類，完成從“0到1”的技能立異。花卉種類、技能、標準等科技成果在我國西南、華東、華北、華中等花卉出產區，以及馬來西亞、越南等地推行應用。一起，從事花卉工業的科技型、立異式企業不斷涌現，企業自主培養的月季、菊花、繡球新種類受到商場青睞，部分花卉新種類已在歐盟注冊、推行，完成了花卉新種類由輸入向輸出的前史性打破。
現在，云南已成為行業公認的花卉工業“高地”。規劃上，云南是首要的盆花出產中心，是全國最大的鮮切花出產中心，國際三大花卉出產區之一，占有全國65%以上鮮切花商場份額，花卉出口全國排名榜首，是國際第二、亞洲榜首的鮮切花買賣中心。
建造“國際花園”具備全工業鏈才能
憑借生物多樣性的優勢，云南省花卉工業在育種方面具有先天優勢。在此基礎上，云南省環繞“兩頭”發力，花卉工業效益繼續提高。近年來，云南省聚合政策、科技、金融、商場等要素，環繞出產端和商場端集中發力，大力推進云花工業提質增效、轉型升級。
云南鮮切花的出產面積、產值和出口額已接連27年位列全國榜首，具有亞洲榜首、國際第二的鮮切花買賣中心，是全國甚至亞洲區域的鮮切花培養培養中心、買賣流轉中心和科技立異中心，為打造“國際花園”供給了有力支撐。
省農業鄉村廳負責人表示，下一步還將環繞“三品”關鍵環節，打造國際一流花卉工業。“十四五”期間，云南將環繞“種類、品質、品牌”3個關鍵環節，著力打破工業限制，夯實國內領軍位置，在新的起點上培養國際一流花卉工業，盡力打造高品質的“國際花園”。
特別是在科技立異環節，云南省建立“庫”“圃”相結合的種質資源保存系統。依托科研單位和龍頭企業，種子、基因組和離體資料以建造種子庫、離體庫為主;多年生作物、欣賞性強的作物以建造資源圃、專類園為主。目前已建成的專類園有滇東南的木蘭園和蘇鐵園、滇西北的高山植物園、滇西南的蘭園、大理的茶花園和普洱的竹藤博覽園等，直觀地展現了“植物王國”的繽紛色彩，讓云南省的種質資源保得住、看得見、摸得著、用得上、有成效。
云南花卉工業與國際發達國家相比仍有差距，究其原因是科技立異才能缺乏，未能將資源優勢有用地轉化為工業優勢。未來，將捉住前沿生物技能迭代重構全球花卉種業格式的前史機會，使我國準則優勢和商場優勢得到充分發揮，一起要善于使用國際國內兩種立異資源，走一條自主立異與合作研制同步、科技立異與機制立異并重的跨越發展之路，建造國際一流的花卉立異中心，高水平的展開資源評價、種質立異和種類選育，讓“云花”走入千家萬戶，走向國際。(來歷：云南日報記者王淑娟王丹)
標簽：
花卉
（免費聲明：
1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者一切，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原一切站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。
2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來歷不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結果，本站不承擔任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
