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下載手機APP 近年來，在全球化的影響和“一帶一路”建設帶來的新時機下，我國企業開端紛紛參加探究出海之道的浪潮。當時全球經濟、地緣政治形勢錯綜改變，加上全球新冠肺炎疫情的影響，為我國企業“走出去”帶來了前所未有的應戰。本文將從供給鏈辦理的視點動身，探討我國企業出海面對的應戰和時機，并聚焦熱門行業如新能源轎車和電商，進一步剖析企業出海供給鏈辦理的處理方案。
全球供給鏈概覽
據美國鄧白氏(Dun&Bradstreet)發布的一份研究報告，《財富》1,000強公司中有163家在我國有一級供貨商，另有938家在我國有二級供貨商給一級供貨商供貨。這意味著，如有某個產品只要一家工廠能夠出產出來，一旦出現任何狀況，整個出產線將會受到影響。[1]
自從疫情以來，供給鏈上的各個環節就接連受影響。現時近九成的全球貨運都依靠船運，但基于防疫理由，大部分船員都無法在港口上岸輪替。世界航運商會秘書長蓋·普拉頓在拜訪中表示，防疫方針導致約100,000名海員在他們的任期完畢后被困在海上。與此一起，各地對貨運的需求保持強勁，空置的貨柜稀疏。這個危機深深影響到各種貨品運送，例如油、鐵、食品和電子器材。[2]在空運方面，數據顯現，到2021年3月，只要約四成的貨品按時運抵，比起去年同期跌幅甚大。[3]如此種種的貨運障礙令運送本錢提高不少。比方說，從我國到美國的集裝箱運送本錢添加了228%以上。此外，許多企業為滿意客戶的報復性消費，短時刻內添加出口產值，這導致平均運送時刻翻了一番，從去年的14天添加到目前的33天。[4]
我國企業出海的供給鏈應戰
全球供給鏈受到疫情的劇烈沖擊，但在后疫情年代，我國制作產能加速釋放，我國企業開端從我國制作向我國智造轉型，我國品牌開端向精品化轉變，我國企業出海的時機現已成熟。在抓住時機的一起，我國企業在供給鏈辦理方面，首要面對以下應戰：
01缺少數字化供給鏈渠道打通制作、收購和流通環節
跟著新興數字化技能的出現與日益遍及，企業的供給鏈辦理開端積極開辟新形式、新事務、新產品、新服務，例如施行或升級整合企業資源方案體系(ERP)和供給鏈辦理體系、供給鏈安排架構重組、供給鏈人才數字化才干升級和企業立異文明開展等。
但是大都企業，尤其是傳統制作業企業的數字化轉型進程緩慢而困難，首要原因在于企業的數字化革新不僅限于技能，而在于向數字化戰略、數字化辦理思維和企業文明的轉型。
供給鏈數字化程度關于企業出海至關重要，企業需求從頭審視并優化其供給鏈與運營才干，樹立端到端內外部供給鏈的全方面辦理才干，為企業數字化戰略與轉型助力，然后推進企業出海。
02不行猜測事情與環境對供給鏈耐性的應戰
近年來，世界形勢日趨雜亂，因為意識形態、經濟要素、競賽要素、本身要素等原因，企業在出海的進程中除了面對文明習俗方面的抵觸外，還常常遇到查詢、起訴、處分、禁入等措施，面對反傾銷、反補貼、反壟斷、知識產權、國家安全、工會等諸多方面危險。新冠肺炎疫情、地震、水災等不行猜測事情導致了全球交易中止、企業罷工、庫存積壓、物流阻滯等問題，也暴露出精益出產原則下傳統供給鏈的雜亂性和脆弱性，無法有用應對突發事情。
出海企業需求從頭評價其供給鏈危險并構建耐性供給鏈，并經過研究了解當地法令和可繼續性相關方針，樹立可繼續性的供給鏈，以對日益添加的不行猜測事情進行有針對性的預備與規劃，躲避危險影響，安穩企業運營。
03世界競賽環境與顧客需求考驗供給鏈靈敏性
跟著全球競賽環境的日益雜亂、產品更新迭代速度愈來愈快、全球顧客個性化需求的日益添加以及顧客對數字化服務體會的期望等，出海企業很難徹底依托本身力氣迅速開發或尋找到滿意海外商場和客戶需求的產品，這就迫使企業經過供給鏈辦理促進供給鏈中企業在產品規劃、產品制作、產品運送、商場營銷等整個產品生命周期上的協同立異與交融，提高供給鏈的靈敏性。
除此之外，企業還可考慮經過協同立異完成供給鏈方案才干的提高、探究新型物流渠道，以縮短供給鏈周轉和交付周期，加快產品對商場改變的反應。在不確定、繼續改變的外界環境下，出海企業需求對本身供給鏈和生態體系進行重塑以應對這些應戰，然后獲得客戶響應優勢、客戶個性化需求優勢和本錢優勢。
04跨境供給鏈本錢辦理
跟著顧客對產品質量和服務的期望值越來越高，以及出海產品多樣化出售途徑和貨代、跨境物流以及海外倉等供給鏈環節的存在，出海企業供給鏈面對著下降本錢和完成新的績效水平兩方面的壓力。除此之外，出海企業海外供給鏈人力資源辦理中的薪資福利、人才培訓以及跨文明環境也是供給鏈本錢辦理的重要環節。怎么以不危害未來事務添加和不下降企業靈敏性的方式來繼續減少供給鏈本錢是出海企業面對的難題。
聚焦行業供給鏈
?新能源轎車出海攻堅戰
跟著全球各國開端重視碳中和的方針，新能源轎車的推行與遍及成為達成方針的重要拼圖，不同國家相繼推出新能源轎車利好方針以及購車補助等以影響顧客。2020年是新能源轎車工業的一個重大里程碑，全球新車銷量有4.2%為新能源轎車，全體商場浸透率高速成長，而我國在過去幾年更成為全球新能源轎車的出售重地。但乘聯會數據顯現，在歐洲區域的新能源車補貼方針和排放法規的兩層影響下，歐洲2020年1-11月的新能源乘用車注冊量高達105萬輛，遠超過我國商場的90.5萬輛，成為下一個新能源車大商場。因我國本鄉新能源商場的競賽逐步飽滿，再加上歐洲的新能源轎車商場剛起步，車型相對匱乏，我國的新能源轎車企業嗅到出海的商機，陸續進軍歐洲商場。某我國轎車企業更是在2020年度哥倫比亞首都的巴士項目招標中贏得1,002輛純電動巴士訂單，這可說是我國新能源車企品牌海外區域迄今最大的純電動巴士訂單，刷新了行業銷量紀錄。
新能源轎車的供給鏈參加主體多為電化學、電子、半導體、軟件等類型的供貨商，并且新能源轎車的全球供給鏈布局和樹立逐步向亞洲搬運，例如新能源轎車電池的六大供貨商都集中于亞洲，簡直全是我國、韓國和日本的企業。新能源轎車形成了電動化、智能化、網聯化的三條新供給鏈，我國企業無論是方案整車或零部件出海，都需求從頭審視本身在新供給鏈中的定位與價值，從頭定義供給鏈關系。大都我國新能源轎車企業的出海方式不乏有整車出口、與當地轎車品牌并購或協作、樹立當地商場制作工廠等戰略，與傳統轎車供給鏈出海相同，我國新能源轎車企業出海，多會面對以下的供給鏈應戰：
01世界政治經濟環境的不確定性
新能源車企一般未具有如歐美日車廠般巨大的出產規劃和供給鏈網絡，若非采取整車出海的戰略，出海的布局建廠就有必要考慮當地微觀政治環境、法令、經濟開展程度、基礎建設、高質量人才供給、上下游金融資本的協作、“逆全球化”、“工業內化”等要素。轎車出海，必定需求處理關稅、匯率的問題，因為各國的政治環境，出海車企或許會在某些區域面對嚴峻不平等的競賽，對此，新能源車企有必要從頭審視出產工廠地理位置，以便以較優惠的關稅進入方針商場，如在越南樹立工廠出口新能源轎車，就能以較低關稅進入歐洲各國。除此之外，新能源車企還或許要面對各國商場產品標準差異、出資本錢昂揚及客戶認證周期過長等問題，這也帶出了另外兩個新能源車企出海的應戰。
02品牌海外體系樹立困難
對各出海企業來講，在海外商場樹立徹底體系的進程也是一個極大的應戰，企業要高速有用且高質量地將產品質量、售后服務、人才培訓、營銷、金融體系打造起來。舉例來說，新能源轎車的售后服務網絡易面對海外車輛維修服務慢、技能困難、本錢昂揚等痛點。對此，我國某新能源轎車品牌采取了以下處理方案：第一，樹立海外商場大型零部件倉儲中心，此舉能迅速將維修設備、零部件等運送到服務據點，更好地保障用戶售后需求;
第二，采用直銷和分銷結合運營形式，與當地企業如轎車快修企業樹立戰略協作，供給更徹底的維修、道路救援、零部件供給等處理方案。
03供給鏈金融辦理困難
如傳統轎車工業，新能源轎車需求大規劃的技能研制以及與零部件供貨商長時刻洽談協作，現金流和資金耗費速度快于其他工業。綜觀新能源轎車的開展史，能夠見到許多初創企業常因遇到在研制進程資金鏈斷裂、出資者撤資等要素而被逼退出商場。
全體而言，我國新能源轎車的開展起步不晚，并在多個領域具有搶先技能;因為疫情的影響，歐美許多車企電動化進程受阻或推延，再加上“一帶一路”倡議繼續推進，這些要素給我國新能源車企的出海帶來了一個可貴的窗口;但在海外商場尋求打破，車企必定會面對不少難題，這也對出海車企的全體供給鏈布局與規劃提出了很高的要求。
?跨境電商助力企業出海
2020年傳統外貿行業在疫情沖擊下交易嚴峻受阻，而跨境電商卻在疫情期間飛速開展，依托我國強壯的供給鏈基礎和海外商場互聯網的紅利，跨境電商關于我國企業和我國品牌出海發生了深遠的影響。2020年，某我國跨境服裝電商總營收近100億美元，成為我國企業出海的新標桿，也鼓動了不少我國企業開端探究經過跨境電商出海的新形式。
依據我國海關總署計算，2020年我國跨境電商出口到達約1.12億萬元人民幣，同比添加40.1%;2021年上半年我國跨境電商出口占總進出口的77.5%。近兩年以來，我國政府推出一系列優惠方針大力鼓舞跨境電商開展，如2020年4月國務院出臺方針新設跨境電商歸納試驗區，實行對試驗區內跨境電商零售出口貨品按規定免征或核定征收增值稅、消費稅和企業所得稅等支撐方針;同年8月，國務院提出進一步維穩外貿外資、支撐跨境電商和跨境物流、海外倉開展等工作定見;2020年7月以來，我國海關關于跨境電商B2B出口監管試點方針的落地和全國推行促進了跨境電商和海外倉的進一步開展。
與傳統電商比較，跨境電商出口面對的是更加雜亂的全球商場環境、多元的顧客偏好以及商場結構和法令制度，這關于企業出海的供給鏈辦理提出了更高的要求。我國企業或品牌經過跨境電商出海，其供給鏈首要面對以下應戰：
01跨境物流的低功率、高本錢
跨境B2C物流首要包含攬件、倉儲分揀、國內清關、跨境運送、海外報關、倉儲中轉和海外配送七個環節，大部分跨境電商物流公司都是經過多個第三方物流商共同協作以完滿足鏈路交付，因而導致跨境物流多段運送、功率低和可追蹤性低的特色，這極大地影響了顧客的購物體會。除了低功率，跨境物流的高本錢也是一個要害痛點，跨境物流本錢一般可占到出口產品總本錢的30%-40%。因而高效的物流方案、本錢操控和探究新的跨境物流處理方案也是跨境電商面對的首要應戰。
02全體收購才干有待提高
跨境電商企業的收購活動受國外節日大促影響較大，比方黑色星期五、圣誕節等促銷活動集中鄙人半年，導致企業的收購一般也具有比較明顯的周期性，企業需求提高其收購需求辦理、收購方案和庫存辦理的才干。此外，因為世界消費需求多元化，跨境電商關于產品質量和多樣性有更高的要求，企業施行全體收購戰略轉型、應用電子化收購和提高供給商辦理、收購合同辦理才干關于供給鏈優化和轉型至關重要。
03多變的全球交易和稅務方針
因為跨境電商近年來的爆發式開展，境內外不斷推出新的相關方針來協助跨境電商企業的開展并一起加強監管，因而跨境電商出口要求出海企業了解并遵從境內外相關方針，時刻重視如稅收監管、交易準入監管、查驗檢疫準入等海外方針的改變。例如2021年7月1日施行的歐盟電商增值稅改革法案，取消了小額包裹的起征點，一致了遠距離出售應稅注冊門檻，擴大了“一站式”合規機制的適用范圍，清晰了電商渠道的職責，這一系列改變將對開展歐盟事務的電商企業發生重要影響。我國跨境電商企業怎么積極應對歐盟電商增值稅新規的影響，尋求事務拓寬和稅務合規之間的平衡將是一個要害的應戰。
我國企業出海供給鏈處理方案
未來的供給鏈開展將會朝向一個更加靈活、牢靠、靈敏的立異供給鏈網絡，加速工業協作，建構有利于供給鏈上下游企業的分工，共創雙贏的協同開展機制。因為我國企業出海需求面對大跨度的供給鏈辦理，傳統供給鏈辦理的數字化轉型便顯得不行或缺，企業能夠透過科技立異的助力，提高供給鏈智能主動化成熟度。對此，安永提出了企業出海的四大供給鏈處理方案，以幫忙充分發揮整個供給鏈生態體系的協作，然后更好地支撐企業出海運營。
?企業出海供給鏈處理方案一、智能工廠和制作轉型
我國企業的出海戰略不乏在全球多國設廠，支撐海外事務的拓寬，此外經過海外設廠也能享用不同國家間的交易協議、躲避交易摩擦和節節高升的關稅等。正如前文所言，一些國內的新能源轎車品牌現已在歐洲等地設置工廠，在地化出產和出售自家轎車，一步一步拓寬海外商場。智能化工廠在世界各地大勢所趨，現已出海或預備出海的我國企業都可經過完成智能工廠和制作轉型，全面提高制作功率和質量。
安永智能工廠憑借物聯網、人工智能等新興技能，結合安永多元化的杰出運營資產，如EYCatalystOpEx云渠道、EYSmartFactory履行應用程序等，幫忙客戶樹立全面標準的工廠工作方式以完成工廠杰出轉型與可繼續運作，樹立數字化渠道提高人員才干水平，推進工廠日常辦理和標準化作業的智能化，并利用顛覆性技能完成工廠智能運營、智能質量辦理、智能能源辦理與智能物流規劃。
智能化的規劃能協助廠商更容易掌握出產數據，然后了解有進步空間的出產進程并掌握優化時機，把出產進程中的糟蹋減到最低。依據安永的經驗，智能工廠和制作轉型為客戶帶來的裨益不少，依據安永服務的客戶事例，智能工廠和制作轉型為企業完成產值提高約20-30%，工廠設備歸納功率(OEE)與產能提高10%-25%，平均故障間隔時刻(MTBF)延長50%，還有出產線罷工減少60%。這些產能提高能協助廠家應對多變的供給鏈應戰，提高供給鏈耐性。
?企業出海供給鏈處理方案二、收購轉型和數字化
面對世界顧客日益多樣化的購買需求，出海企業迫切地需求改善產品的收購和供給才干，以滿意顧客不斷改變的消費需求，低效的收購、供給商和品類辦理會導致企業無法高效地完成收購行為。一起，企業也需求平衡貨品品種豐富程度、安穩供貨與收購方案、緩解庫存辦理的壓力，這些都是驅動企業開端從頭審視收購流程的高效性、收購安排架構和人員專業性以及收購信息化程度的要素。
收購轉型包含戰略、戰術和運營流程的標準化、簡易化和主動化，比方，在運營流程中，收購審批鏈太長、可追蹤性和透明度低一般是收購環節的一大痛點，經過重塑標準化審批鏈、清晰各部門間的授權、引進線上審批體系，企業都會大大提高收購運營功率。為完成收購轉型，出海企業需求從頭審視其端到端的收購流程，打通從收購品類辦理、需求方案，到尋源和收購合同辦理，再到收購到付款和供給商辦理環節，界定各部門的職責區分，加強收購活動的危險合規辦理，再經過建設數字化渠道，全面地提高全體流程的功率和透明度，進一步完本錢錢節省。
安永供給端優化處理方案涵蓋了供給組合優化、收購安排優化、數字化洞察、無觸摸收購、革新辦理等處理方案，助力企業創造收購競賽優勢，即本錢搶先、供給商立異、安穩供給與靈敏收購。依據安永服務的客戶事例，安永經過施行戰略收購、智能剖析和供給商聯盟為企業縮減約10%-30%品類支出，經過施行收購主動化流程為企業縮減22%人力本錢，經過加強供給商危險管控與檢測提高企業供給鏈耐性。這些都將全面提高出海企業的收購才干和功率，保障安穩、優質的供給鏈。
?企業出海供給鏈處理方案三、智能運營和物流網絡規劃
海外第三方物流協作形式(包含運送、倉儲、存貨辦理、訂單辦理、資訊整合及附加價值等服務)可使得大批量產品直接運送至海外方針商場的庫房進行倉儲，在電商渠道出售訂單發生后，依據訂單從就近的第三方協作庫房分揀、包裝、配送至顧客手中。海外第三方物流運營一般包含頭程運送、倉儲辦理和本地配送三個環節，整合了B2C跨境電商物流的操控和辦理，這一形式關于第三方物流協作伙伴的運營才干依靠程度較高，但其帶來的優勢巨大，減少了供給鏈流通環節，使得物流本錢大幅下降。海外倉有用下降了跨境包裹的破損和丟失率，并且在客戶下單后貨品直接從海外倉發貨，大幅縮短了訂單周期和物流運送時刻;一起，海外倉處理了跨境物流退件流程冗長、本錢高這一痛點，大大提高了客戶的購買體會，添加客戶粘性。
在海外第三方倉儲辦理形式下，海外顧客經過跨境電商購買產品的用戶體會很大程度上取決于海外倉的運營水平;而海外倉的運營水平取決于其本鄉化倉儲辦理才干，包含信息化程度和本鄉辦理人員的才干，海外倉的規劃越大，對其智能化、電子化、信息化和人員專業化的要求就越高。企業可積極探究將智能倉儲辦理體系(WMS)、人工智能和大數據辦理體系等新技能引進海外倉，并提高本鄉辦理人員的專業水平，優化跨文明、跨時區和跨言語的團隊協作，完成快速精準的分揀、出庫和配送，以及與買家的實時信息同享。
安永的數字化物流辦理處理方案利用了立異技能，例如自主化主動輸送體系來進行貨品移動，人工智能設備來保護物料移動履行體系，以及剖析技能體系來樹立區域熱圖以改善庫存分配。跟著貨品交付點日益雜亂、交貨時刻不斷縮短，數字化物流辦理處理方案，能夠幫忙企業在功率、本錢、準確性、產品上市速度等方面，應對傳統物流辦理的各種應戰。
?企業出海供給鏈處理方案四、跨境合規和稅務謀劃
為有用應對各國家不同的跨境交易和稅務征管要求帶來的危險，出海企業可從頭審視現有的稅務謀劃和施行一體化的全球稅務管理方案，以樹立標準化的稅務職能辦理機制，完成標準的稅務工作流程以及完滿足球納稅義務，包含全球交易、增值稅和產品與服務稅、關稅、保險費、環境稅和消費稅等。
安永全球交易和供給鏈稅務謀劃服務能夠協助我國企業出海應對或許面對的各種世界交易法規與體系性應戰，包含全球交易合規體系規劃流程，如對一切供貨商、協作伙伴進行評價以判斷是否受到制裁等，對一切觸及貨品禁運國事務的單據進行阻攔，并由損益表來解析公司體系數據是否能夠全面應對現在的稅務環境應戰，以履行全球合規義務和完成事務方針。
針對在海外運營的分公司、海外庫房、工廠等，出海企業需確保當地的合規性，并且在并購出資、利潤持有以及退出等各個環節，重視下降稅務本錢和危險，然后完成在合規前提下，經過供給鏈規劃有用下降稅務本錢。
結語
在面對反全球化、疫情、交易摩擦等問題的背景下，全球化正在重構和調整，而我國企業也正處于這個要害的十字路口，未來我國企業在出海時可善用全球資源，以數字化完成轉型，建構供給鏈端到端的耐性才干，樹立網絡內的靈活性，并且開發靈敏的實時應變及方案才干，以對出海后或許會面對的危險或供給鏈斷鏈狀況進行快速響應，打造兼顧安穩性與功率性的供給鏈，提高全體競賽力，只要這樣才干從容應對未來出海應戰，化“危”為“機”。
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參考資料：
[1]http://www.xinhuanet.com/globe/2020-04/23/c_138971807.htm
[2]https://www.reuters.com/business/global-supply-chains-buckle-virus-variant-disasters-strike-2021-07-23/
[3]https://www.symbia.com/blog/2021/6/7/global-supply-chain-2021
[4]https://www.symbia.com/blog/2021/6/7/global-supply-chain-2021
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