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下載手機APP 據悉，近來舉行的第五屆中阿博覽會“一帶一路”出資促進大會涉及多項清潔動力出資和技能溝通協作。共建“一帶一路”國家的碳排放現狀如何?我國目前在共建“一帶一路”國家清潔動力出資和技能溝通協作方面有何展開?記者采訪了生態環境部對外協作與溝通中心黨委書記、主任周國梅。
為協助和支撐共建“一帶一路”國家活躍應對氣候變化，我國宣布在展開我國家展開10個低碳演示區、100個減平緩習慣氣候變化項目、1000個應對氣候變化訓練名額的“十百千”項目。
共建“一帶一路”國家的碳排放現狀如何?共建“一帶一路”國家在應對氣候變化方面有哪些需求?
周國梅：氣候變化是人類社會面對的一起應戰，當時尤為緊迫。氣候變化不僅是生態環境范疇的問題，更聯系到全球經濟社會展開的各個方面。相較于傳統意義上的生態環境問題而言，氣候變化的影響更廣泛，與經濟、社會和政治等范疇的聯系更緊密。世界社會已就應對氣候危機達到一致，并正在采納舉動，推進新一輪全球性的綠色低碳轉型，包含太陽能光伏發電、電動汽車、節能修建等。展開我國家如能掌握機會，乘勢而上，也能憑借后發優勢，在工業經濟轉型升級過程中縮小乃至趕超展開距離。
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到2021年6月，我國已與140個國家、32個世界組織簽署200多份“一帶一路”協作文件。總的來看，共建“一帶一路”國家經濟展開水平差異較大，展開我國家較多，經濟社會展開和生態環境治理水平不高，在傳統的環境污染和生態損壞問題沒有處理的時分，又面對著溫室氣體減排和習慣氣候變化方面的嚴峻應戰。
我國經過綠色絲綢之路建造，與共建國家在應對氣候變化方面展開了哪些協作?
周國梅：應對氣候變化始終是綠色絲綢之路建造的重要內容。2015年，國務院授權發布的《推進共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與舉動》就提出，“強化根底設施綠色低碳化建造和運營管理，在建造中充分考慮氣候變化影響”，“加強生態環境、生物多樣性和應對氣候變化協作，共建綠色絲綢之路”。2017年，原環境保護部等四部委聯合發布《關于推進綠色“一帶一路”建造的輔導定見》，提出鼓勵企業優先選用低碳、節能、環保、綠色的材料與技能工藝，提高根底設施綠色化、低碳化建造和運營水平。
作為全球最大的展開我國家，我國活躍執行《聯合國氣候變化結構公約》及其《巴黎協議》，提前完成2020年前氣候變化相關目標和許諾。特別是上一年以來，我國提出2030年前完成碳達峰、2060年前完成碳中和的許諾，極大地增強了展開我國家活躍應對氣候變化的決心和決心，也進一步提高了應對氣候變化協作在綠色絲綢之路建造中的重要性。
為協助和支撐共建“一帶一路”國家活躍應對氣候變化，我國大力推進實施應對氣候變化南南協作舉動計劃，充分體現了負責任大國的形象。2015年，我國宣布在展開我國家展開10個低碳演示區、100個減平緩習慣氣候變化項目、1000個應對氣候變化訓練名額的“十百千”項目。到目前，已與20余個展開我國家簽署應對氣候變化南南協作文件;與老撾、柬埔寨、塞舌爾共建低碳演示區;向巴基斯坦、孟加拉國、伊朗、智利、烏拉圭、古巴、博茨瓦納、埃及等國家協助相關物資;為120余個國家訓練2000多名應對氣候變化范疇的官員、學者和技能人員，協助易受氣候變化影響國家提高應對氣候變化能力。
可再生動力已經成為“一帶一路”動力協作的主導。2020年，我國在“一帶一路”沿線國家動力出資中可再生動力占比初次超過化石動力。
展開可再生動力是溫室氣體減排和應對氣候變化的重要舉措，請問“一帶一路”可再生動力協作取得了哪些展開?
周國梅：許多共建“一帶一路”國家動力利用水平不高，經過“一帶一路”動力范疇協作，有效緩解了項目所在國家和地區的動力缺少問題，受到了共建國家的廣泛歡迎。在全球100多個國家發布碳中和目標后，可再生動力逐步成為“一帶一路”動力協作的主力軍，為共建國家綠色低碳轉型展開供給了活躍助力。
首要，在方針引導上，《推進共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與舉動》《關于推進綠色“一帶一路”建造的輔導定見》等“一帶一路”頂層方針文件，都鼓勵展開可再生動力協作。2020年，生態環境部等五部委聯合印發《關于促進應對氣候變化投融資的輔導定見》，鼓勵金融機構支撐“一帶一路”和“南南協作”的低碳化建造，推進氣候減平緩習慣項目在境外落地。2021年，商務部和生態環境部聯合印發的《對外出資協作綠色展開工作指引》提出，支撐太陽能、風能等清潔動力范疇對外出資，構建清潔低碳、安全高效的動力系統。“一帶一路”可再生動力協作的方針導向進一步明確。
其次，在技能水平上，我國的可再生動力項目因其技能牢靠、質量優異、本錢適合等優勢，在共建國家具有很強的商場競爭力。我國是世界上最大的太陽能、風能、電動汽車等清潔動力技能和產品的制作國，也是全球最大的可再生動力開發商。在展開國內可再生動力的一起，我國充分利用技能和項目實施等方面的優勢，推進共建“一帶一路”國家清潔動力開發利用，加強可再生動力世界協作。
第三，在實施作用上，可再生動力已經成為“一帶一路”動力協作的主導。2020年，我國在“一帶一路”沿線國家動力出資中可再生動力占比初次超過化石動力。我國在光伏、風電、水電、熱能等范疇已與100多個國家展開協作，根本形成了設備制作、聯合研發、工程設計與建造、項目出資與運營的全方位清潔動力世界協作系統。例如，我國支撐巴基斯坦和沙特阿拉伯展開光伏發電，既優化了當地動力結構，下降碳排放，一起也拉動了當地的經濟展開和就業，擴大了光伏動力商場，受到了當地的歡迎和支撐。
“一帶一路”綠色展開世界聯盟在“一帶一路”氣候變化范疇展開了哪些工作?發揮了哪些作用?
周國梅：2017年，習近平主席在首屆“一帶一路”世界協作高峰論壇上建議設立“一帶一路”綠色展開世界聯盟。到目前，已有來自40多個國家的150多家中外協作伙伴加入聯盟。聯盟建立以來，充分發揮渠道和智庫作用，堅持綠色、低碳和可持續展開理念，促進各國綠色展開方針的溝通和溝通，活躍傳播相關實踐經驗，取得了活躍的成效。
一是建立方針對話渠道。聯盟于第二屆高峰論壇、世界環境日全球主場活動、聯合國氣候舉動峰會等重要世界場合舉行綠色絲綢之路主題活動，舉行聯盟方針研討專題發布活動、“一帶一路”綠色金融與低碳展開論壇等主題活動30余場，與中外協作伙伴一起探討“一帶一路”要點問題，分享“一帶一路”綠色展開實踐。
二是促進常識信息同享和技能溝通。建造“一帶一路”生態環保大數據服務渠道，聚集30多個共建國家的根底環境信息、管理系統、法規標準等，整合30多個世界威望渠道公開的200余項指標數據。目前正在建造氣候變化南南協作常識同享渠道，為“一帶一路”應對氣候變化協作供給支撐。建立“一帶一路”環境技能溝通與轉移中心(深圳)，推進環保與低碳技能在共建國家落地。
三是推展開開“一帶一路”綠色展開專題研討。于2020年建立“一帶一路”綠色展開世界研討院，展開綠色動力、綠色交通、綠色金融、碳商場、碳排放標準等項目研討，發布《“一帶一路”項目綠色展開攻略》《“一帶一路”綠色展開案例陳述》，以及“一帶一路”綠色動力、碳商場等專題研討陳述，為綠色絲綢之路建造供給智力支撐。
“一帶一路”應對氣候變化范疇協作需求旺盛，我國在碳交易商場建造，將溫室氣體減排歸入環境影響評價，以及碳捕集與封存演示和要點行業減污降碳協同治理等方面，都取得了必定的經驗，對共建“一帶一路”國家具有很好的借鑒作用。
下一步，聯盟將在“一帶一路”應對氣候變化范疇持續發力，活躍盯梢國內外最佳實踐和經驗做法，與共建國家展開深度溝通和技能對接，不斷深化氣候變化南南協作，為全球可持續展開和綠色低碳轉型供給更多我國智慧，作出更大的奉獻。來歷：《一帶一路報道》
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可再生動力 一帶一路
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