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下載手機APP 工作人員調試車輛，提高設備體系的穩定性和可靠性。
地鐵6號線二期的車型更寬、更長，載客量更大，乘坐舒適度也有提高。
作為本市地鐵首條全主動運轉線路，地鐵6號線二期現在進入為期3個月的空載試運轉階段，將于今年年底前開通初期運營，總工期僅為34個月，比原計劃提早一年，即將創造全新的“天津地鐵速度”，成為全國建造速度最快的全主動運轉的地鐵線路。
地鐵6號線二期工程北起河西區梅林路站，南至津南區咸水沽西站，線路全長14.39公里，設9座車站，途經河西區、津南區和海河教育園，通車后將大大便當海河教育園師生和咸水沽鎮、雙港新家園等地居民出行。
昨日，記者走進地鐵6號線二期工程咸水沽西站，看到整個車站頂部采納棕色木質尖頂模式，車內顏色也是整條線路的主題色紫色，與既有6號線的玫赤色區別開來。地鐵6號線二期和既有6號線，在淥水道站完成T字形換乘。登上地鐵6號線二期的新車，記者看到車廂寬闊，司機室和車廂之間沒有隔擋，乘客可走到最前方觀景臺觀看地鐵地道。“地鐵6號線二期將完成全主動運轉，車輛遇到障礙物能達到毫秒級反響。在車門和站臺門之間安裝了間隙勘探設備，通過紅外工作原理，勘探異物防止夾人。”天津地鐵集團設備管理部工程師鄭劍鋒告知記者。據介紹，“列車主動回庫休眠、主動喚醒發車”作為地鐵6號線二期全主動運轉體系的核心功能，僅用16天就調試成功，處于全國領先水平。
車廂內電子屏相繼顯示時間、本站、車輛運轉路線，乘客所在車廂、車內空調、舒適或擁堵程度等信息。“乘客不僅能在列車上看到這些信息，在淥水道站建造的智慧車站站臺層也能提早知道哪個車廂擁堵、哪個車廂舒適，車內溫度是多少。車站內燈火還可以根據人員的密集程度主動調節。”天津地鐵集團第三項目管理部工程副經理曲騰飛說。(來源：今晚報劉乃文雷風雨)
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