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下載手機APP 新華網武漢8月22日電(趙夢琪)武漢長江右岸大路北段(建造十一路—焦沙二路)項目近來正式開工，作為項目亮點之一的“青山船廠敞開橋”是湖北省首座敞開橋。長江規劃集團市政交通院院長鄧越勝日前在承受新華網采訪時說，這座敞開橋不僅能解決武漢城區橋梁的通航問題，還將成為武漢的特色建筑，為城市景象增添光彩。
敞開橋兼顧了水路和陸路交通需求，橋梁上部結構能以豎轉、平轉、提高等方式進行開合，使船能順利經過。鄧越勝說，現在，國內已建成的敞開橋不超越10座。“青山船廠敞開橋”橋梁主跨徑104米，敞開方式選用雙提高機筆直提高，提高重量2600噸，主梁選用鋼箱梁。建成后，“青山船廠敞開橋”敞開孔跨徑和提高重量等兩項目標將位居全國榜首。
“青山船廠敞開橋的規劃難點在于國內沒有老練工程案例和規范體系可供參考，那么對于敞開橋提高設備及電氣控制系統的規劃就非常要害了。”鄧越勝說，作為敞開橋的規劃單位，長江規劃集團市政交通院在前期研究過程中充分發揮了自身在升船機范疇所堆集的技能優勢，結合既有橋上敞開設備的老練技能，提出三個一百的規劃理念：橋梁敞開運轉安全100%，橋梁結構安全度100%，橋梁設備國產化100%。規劃團隊在規劃前期經多計劃比選后選用了沖突卷筒式筆直提高設備，經過卷筒的雙向轉動帶動橋梁和平衡重升降運轉。“當汛期降臨，水面上漲，能夠啟動橋塔頂的液壓提高設備，提高主梁，橋面自動提高，就像坐電梯一樣升高。”鄧越勝表明，橋面平常距離水面的通航凈空高度是8米，最大能夠提高26米，通航凈空最大可達34米。上橋位置安裝了移動護欄，當橋面升起來后，有橋梁管理人員對車輛進行有序管控，暫停上橋。
他說，橋梁選址橫跨青山區工業港運河，工業港池內部有通航需求，需求設置一座節點橋梁，一孔跨過通航水域。選用敞開橋這一橋梁類型，能夠在保障通航需求的一起，滿意臨江觀江、生態交通調和一致的景象作用。
據介紹，長江規劃集團市政交通院經過25年開展，在大跨徑橋梁、景象橋梁、重載橋梁等規劃范疇堆集了豐厚的經歷。到現在，長江規劃集團市政交通院已累計規劃完結各類橋梁近千座。
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