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下載手機APP 跟著非路途機械國四排放規范時間踏上日程，環保政策日見趨嚴，估計到明年，不符合排放規范的工程機械將迎來集中爆發置換需求。
眼下，工程機械電動化成為助力節能環保的一大主流趨勢，那么工程機械電動化開展現狀如何?未來更新換代需求終究有多大呢?
2021年4月1日，北京市生態環境局發布《關于北京市提早施行國家第四階段非路途移動機械排放規范的布告》，明確指出因為本地排放貢獻中移動源污染占比最大，達45%，其中非路途移動機械排放污染占移動源的14%，是北京市移動源排放污染的重要來歷之一。北京市生態環境局次日發布信息稱，自2021年12月1日起，在北京市生產、出售的560kW以下(含560kW)非路途移動機械及其裝用的柴油機，須滿足“國四”非路途機械規范要求。
對此，北京市提早施行非路途移動機械國四排放規范有望加快主機廠商和發動機制造廠商的產品更新步伐，加快開釋存量工程機械的更新需求。
因為工程機械和重卡排放污染嚴重，電動化成為打贏藍天保衛戰重要行動。
清華大學聞名教授陳全世以為，目前工程機械和重卡的電動化機遇現已老練。其原因主要為以下幾點：
一是純電動車輛零排放、高效能，節能減排作用明顯;
二是跟著新基建下充電、換電設施遍及,電池、電機、電控、充電/換電(簡稱四電)現已根本老練，未來有望處理重卡電動化在運用中遇到的痛點;
三是各大電池廠、(中聯、徐工、三一、柳工、山河智能、英軒重工、博雷頓等)工程機械廠商紛繁切入工程機械電動化商場，推進工程機械范疇新能源開展。
工程機械電動化開展，無疑助推工業快速晉級，或掀起不合格設備的換代風潮。而設備更新需求將為電動化商場滲透率打開增加空間。
工程機械上一出售高峰期為2010-2012年，期間售出的工程機械排放規范均為國三規范，因為面臨新型排放規范的施行，咱們以為，其運用年限導致的更新需求也將體現在排放規范提高帶動的更新需求之中。因為工程機械的種類較多，在測算不同排放規范設備存量時難以準確估計，所以咱們選取工程機械中價值量最高的發掘機為例，來反推整個工程機械商場上各類排放規范設備存量，咱們假定：
1)依照2019年國內發掘機保有量為145萬臺。
2)國一、國二、國三排放規范的發掘機別離占比6%、60%、34%。
因為不同噸位的發掘機械在出售數據中占比相差較大，且不同噸位二手設備殘值狀況距離較大，咱們選取2015-2019年各類發掘機平均占比狀況(大挖、中挖、小挖占比別離為12.55%、32.31%、55.15%)來核算。經過測算，假定國四規范施行不影響國三發掘機運用或國三發掘機可經過改裝方式合格新的排放規范，并且經過這種方式具有較高經濟效益，僅考慮國一、國二發掘機存量更新狀況下，總價值仍然有4500億元以上。依照發掘機占工程機械總價值的40%核算，國一、國二排放規范工程機械設備當時最低估值在1.1萬億元以上。
萬億級未合格老舊工程機械商場更新需求，將為行業開展供給動力。而工程機械電動化將大有可為，有望掀起電動高潮。
(本文轉載自徐州國際工程機械網)
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