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下載手機APP 合肥最大跨距鋼箱梁吊裝工程
750噸主吊，五車夜戰!空中換鉤
教科書式吊裝作業
我國人口大部分會集在城市，車輛讓城市變得擁堵“高架橋”變的尤為重要!合肥重點建造項目，疏通二環(西南環)工程就是其中之一。作為合肥城市主干道大動脈的交通要道，擔負著促進合肥經濟快速開展的重任，不論在交通功能上仍是在經濟上都有著至關重要的地位。
此次，基建狂魔們要應戰的不僅是“吊裝技能”更有“安全”、“時刻”、“高度”“跨度”和“分量”
【難點應戰一】安全
下方行車上方吊裝有必要確保滿有把握
此工程需要在保證既有高架橋通行的前提下進行橋梁的高空作業，顧名思義安全保證是最大的難點之一。經過專家多輪論證后，施工單位終究制定了嚴謹周密的施工計劃和安全保證計劃，并決議選用安全系數最有保證的“徐工起重機”進行施工。
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【難點應戰二】高架上建高架
空中接力換車吊裝讓施工難上加難
合肥疏通二環項目位于城市中心城區，其中金寨路、合作化路節點交通擁堵非常嚴重。為平緩交通，該路段原本已建成多層立交互通的高架網。
此次吊裝使命要在原有南北方向的高架橋上方，跨過已有的2層高架橋和匝道，再搭建一座東西方向的橋，終究構成十字錯層道路。建成之后，算上路面，該路段共有4層可以完成通車。
所以，橋面的跨度和高度要肯定“足量”。兩個橋墩的跨度65米，橋墩頂部距地上24.5米，相當于要把鋼箱梁吊到一個8層樓高22層樓寬的空間上方，并在空中進行精準拼接。
其中最重的一塊鋼箱梁相當于10個殲10戰斗機的分量，長約36.4米，寬約3.5米。靠固有的抬吊方式，顯然是不可能完成的。
“技能要求高、施工難度大”施工方終究決議用750噸、450噸、350噸、300噸等，5臺大噸位吊車接力，經過2次空中換鉤，一米一米抬高一段一段移動，終究將鋼箱梁移到指定位置
【難點應戰二】高架上建高架
方便市民出行有必要與時刻賽跑
面對如此復雜的吊裝工程，留給吊裝人的時刻卻只有4個小時。眾所周知，合肥疏通二環項目位于城市中心，是重要的交通樞紐。多封路施工一小時，主城區的交通就可能擁堵乃至癱瘓一小時。
22:30開端封路，清晨01:30開端正式起吊，清晨04:00左右，跟著最終一片長21米，重59噸的鋼箱梁，被徐工起重機穩穩的架在支架上，整個吊裝使命比原定4小時又提前了30分鐘。
一座橋見證了一個城市的開展，一座橋見證了一個國家的強大，從半個多世紀前舉全國之力建一座武漢長江大橋，到現在一年就能建造數千座特大橋，我國人用自己的技能、智慧和創新，改變著國家開展的速度，發明著我國明天的輝煌，為我國人喝彩!為我國的基建狂魔們喝彩!
(本文來自網易新聞)
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起重機 工程 機械
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