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下載手機APP 銷量排名前十的重卡企業在2021年7月大部分呈現了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計銷量大多堅持了增加。“國六”施行不是重卡職業的轉機點，而是重卡職業進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量開展的起點。盡管在往后的一段時刻銷量數據走勢“不必定好看”，但信任重卡企業終將經過“調整與洗禮”邁上更高、更強的開展臺階。
依據我國轎車工業協會數據，2021年7月，重卡出售7.6萬輛，同比下降45.2%;1至7月，重卡累計出售112.1萬輛，同比增加17.6%。
理性看待下降排放升級是契機
從2021年5月開端，重卡銷量連續三個月同比下降，究其原因之一是受上年同期基數較高的影響。眾所周知，2020年年初至4月，新冠肺炎疫情對經濟活動和出產次序產生了必定影響，從2020年5月開端，各項出產生活次序敏捷恢復，重卡銷量完成大幅同比、環比增加。
原因之二是從2017年開端，重卡銷量一直處于高位運轉階段，運送商場在高速開展的同時，也進入運力飽和的區間，對運力增加需求逐步下降，進而影響了重卡銷量。并且在7月1日重卡國六標準施行前，各廠家抓住促銷，從必定程度上再度“透支”了商場需求。
而國六施行成為了重卡商場四年高位運轉的“轉機契機”。近日我國商用轎車網記者采訪了四川、山西、安徽等地的重卡經銷商和用戶。一位四川經銷商表明：“由于國六施行，所以銷量連續增加是不或許，這正好也算是一個新階段的開端。”
而來自安徽的一名一般卡車用戶則以為：“銷量下降是遲早的事情，運力需求下降，影響運價，買車或者換車的自然就少了，‘國六’施行算是大家找的‘說法’吧。”大部分經銷商在承受采訪時都表明國六施行是商場開展的契機，假如管理部門能夠對出產一致性，實踐排放指標監管到位，商場會進入高質量開展階段，也能防止“劣幣驅趕良幣”的產生。
重汽拔得頭籌解放累計居首
商場和經銷商層面臨于商場開展堅持了理性的觀念，企業在“國六”施行的首月體現怎么呢?銷量數據是直觀的體現。銷量排名前十的企業在2021年7月大部分呈現了同比下滑，這與全體商場走勢相同。而累計銷量大多堅持了增加，頭部企業單月銷量排名產生變化，但累計銷量排名穩定，中部企業單月和累計銷量排名均堅持穩定，后部企業單月銷量下滑明顯，呈現了缺乏千輛的數據，而累計銷量也存在只是萬輛的狀況，“掉隊”明顯。
我國重汽7月銷量20800輛，同比增加4.1%，排名月銷量榜首;累計出售212473輛，同比增加53.6%，排名職業第三。我國重汽從2020年四季度就開端了有力度、大范圍、繼續時刻長的促銷活動，銷量繼續堅持同比增加，累計銷量的距離與職業榜首逐步減小。日前，我國重汽啟動了“潮流酷卡HOWOMAX體驗官招募”活動，經過新穎的方式與用戶進一步加強聯系，以期經過產品升級強化銷量的繼續增加。
一汽解放7月銷量14166輛，同比下降60.5%，排名職業次席;累計出售299681輛，同比增加12.9%，職業榜首。從目前的累計銷量看，一汽解放將在8月打破累計銷量30萬輛大關，縱然下半年商場局勢會較為艱難，但一汽解放仍有較大把握完成增加，并且累計銷量與第二名企業優勢較大，銷冠或將以必定優勢堅持。
東風轎車7月銷量12841輛，同比下降54.3%，位列職業第三;累計出售216106輛，同比增加20.8%，排名職業第二。陜汽集團7月銷量12371輛，與第三名僅相差500余輛，排名職業第四，同比下降35.3%;累計出售153527輛，同比增加18.4%，累計銷量職業第四。福田轎車7月銷量5272輛，同比下降65.0%，排名職業第五;累計出售89384輛，同比下降3.9%，排名職業第五。
銷量排名職業前五的企業單月銷量和累計銷量均與其他企業堅持較大優勢，一起組成職業榜首集團，該集團單月銷量之和占商場整體的86%，整體市占率堅持穩定。
北奔重返單月前十徐工、漢馬缺乏千輛
上汽紅巖7月銷量2917輛，同比下降55.2%;累計出售50022輛，同比增加9.9%，單月和累計銷量均排名職業第六。具有“釩基”技術的上汽紅巖在國六年代將迎來機遇期，而怎么使用、把握，將成為左右其未來開展的關鍵因素。上汽紅巖需求在產品推廣，商場營銷方面下大力氣，以便憑借產品優勢提高銷量，提高職業位置。別的，上汽紅巖2021年銷量方針為10萬輛，目前累計銷量為50022輛，方針完成度稍稍落后于時刻進展。
大運轎車7月銷量2388輛，同比下降18.6%，排名職業第七;累計出售19627輛，同比增加2.7%，排名職業第八。江淮轎車緊隨其后，7月銷量2336輛，同比下降47.7%，累計出售28187輛，同比下降10.7%，排名職業第七。
北奔重汽7月銷量1046輛，同比下降12.7%，排名7月銷量第九，累計銷量未進入職業前十。
徐工轎車7月銷量僅869輛，同比下降38.6%，排名7月銷量第十;累計出售14220輛，同比下降10%，排名職業第九。
漢馬科技7月銷量僅為300余輛，同比下降80%左右，累計出售10054輛，同比下降28.5%，排名職業第十。
位列職業八、九、十的三家企業，單月銷量和累計銷量已“不成規劃”，而排名在十名之外的企業銷量則愈加“不忍目睹”，面臨排放標準提高以及全職業高質量開展的實際，這些企業需求考慮“生存問題”了。
國六”施行不是重卡職業的轉機點，而是重卡職業進入“調整期”的起點，也是從高數量轉向高質量開展的起點。盡管從此開端在往后的一段時刻銷量數據走勢“不必定好看”，但信任重卡企業終將經過“調整與洗禮”邁上更高、更強的開展臺階。
(本文轉載自我國商用轎車網)
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