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下載手機APP 8月10日，中航鋰電宣告與合肥市簽署出資協議，將在當地新建年產能50GWh的動力電池及儲能電池工業基地。依據“合肥市人民政府發布”上的消息，該項目總出資為248億元，選址于合肥市長豐縣。
AI財經社了解到，目前中航鋰電的產能約為11GWh。為了進一步提升產能，本年以來，中航鋰電現已連續發布多個電池擴產項目。1月，該公司宣告常州四期出資方案，產能為25GWh;5月，發布廈門三期擴產項目，估計產能30GWh;新建成都及武漢生產基地項目，分別為50GWh和20GWh。加上此次合肥項目，中航鋰電本年的規劃新增產能將達175GWh。
中航鋰電董事長劉靜瑜本年6月曾揭露表明，公司2025年規劃產能提高至300GWh，較此前的規劃目標提高五成。
擴大產能背后，中航鋰電配套的轎車廠商數量不斷擴大，已成為寧德年代的首要競爭對手之一。
AI財經社了解到，中航鋰電的首要配套客戶包含廣汽新能源、長安新能源、上汽集團通用五菱、廣汽豐田轎車、本田、吉利等。
依據8月11日，中國轎車動力電池工業創新聯盟的數據顯示，7月份國內動力電池企業裝車量前5名有：寧德年代(50.1%)、比亞迪(16.8%)、中航鋰電(6.8%)、國軒高科(5.5%)、億緯鋰能(2.5%)。
值得關注的是，7月21日，寧德年代對中航鋰電提起知識產權訴訟，稱“中航鋰電涉嫌侵權范圍覆蓋其全系產品”。
中航鋰電當天發表聲明稱，在進行全方位知識產權布局的一起，其提供給客戶的產品都通過專業知識產權團隊的全面風險排查，以保證不侵略別人知識產權。
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8月2日，中航鋰電表明已收到寧德年代申述該公司的兩份《民事申述狀》，一起，該公司也向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。
揭露數據顯示，本年上半年，中航鋰電動力電池裝機量為3.2GWh，位居國內第四位、全球第七位;而寧德年代則以34.1GWh的裝機量位居國內、全球雙榜首。AI財經社 作者：魏帥
標簽：
中航鋰電 電池項目 合肥 寧德年代
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