鋰電池領域兩大巨頭“杠上”了

    寧德年代：“你侵犯我的專利!”

    中航鋰電：“將按法令程序應訴并不懼應戰!”

    近日，鋰離子動力電池出產制作領域兩大巨子“互掐”事情引發熱議。8月2日，在國內職業排名第四的中航鋰電發表聲明，對職業老邁寧德年代對其建議的專利訴訟進行了回應，此舉意味著兩大巨子之間的“專利戰爭”正式打響。

    兩大巨子之間的實力比照怎么?該事情會怎樣影響職業走向?記者對此進行了整理，并采訪了相關專家。

    職業老邁VS職業老四

    8月2日，中航鋰電(洛陽)有限公司(簡稱“中航鋰電”)經過其官方微信大眾號發表聲明稱，其于8月2日收到福州市中級人民法院送達關于寧德年代申述公司的兩份《民事申述狀》，且于當日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求，并回應道：“將按法令程序應訴并不懼應戰。”

    值得注意的是，中航鋰電的聲明中還意味深長地寫道：“我國專利法立法的終究意圖是‘促進科學技能進步和經濟社會發展’，而不是成為企業和經濟發展的絆腳石。”

    此前在7月21日，有報導稱，寧德年代已正式申述中航鋰電涉嫌專利侵權，案子已受理。值得注意的是，寧德年代方表明，中航鋰電涉案專利包含創造與實用新型專利，涉嫌侵權電池也已經搭載在了數萬輛車上。這意味著一旦坐實侵權，中航鋰電將遭受巨大影響。

    資料顯現，作為申述方的寧德年代(300750)總部位于福建寧德，成立于2011年12月，2018年6月11日，在深交所掛牌。作為一家新動力立異科技公司，致力于經過電池技能為全球綠色動力應用、動力存儲提供解決方案。今年5月31日，寧德年代總市值打破萬億，成為創業板首家觸及萬億市值的公司，一起還成為首個市值破萬億的科技股。記者注意到，在市值破萬億后，其股價還不斷走高，到8月3日收盤時，報531元/每股，令公司總市值達到1.2萬億元。

    作為應訴方的中航鋰電相同來頭不小，成立于2007年，專業從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池及相關集成產品和鋰電池材料的研制、出產、銷售、商場應用開發。

    中國汽車動力電池產業立異聯盟的數據顯現，上半年國內動力電池企業裝車量前十名中，寧德年代位居首位，占比49.1%;中航鋰電位于第四位，占比6.9%。

    盡管現在中航鋰電的規劃仍比不上寧德年代，但發展速度迅猛。高工鋰電數據計算，中航鋰電今年上半年實現動力電池裝機量3.4GWh，商場份額從上一年全年的2.8%提升至3.4%。此外，中航鋰電表明，2021年，其量產、在建及開工的實踐產能超過100GWh，2022年規劃產能達200GWh，“十四五”期間，規劃產能超過300GWh。

    對職業影響幾何?

    兩大巨子之間的“專利戰爭”會對職業形成哪些影響?

    對此，艾媒咨詢集團CEO兼首席分析師張毅表明，假如職業老邁寧德年代贏了官司，或將加強該職業商場份額向頭部企業聚集的趨勢;假如職業老四中航鋰電勝出，則會令該職業的商場競爭更加充分。

    不過，張毅也指出，在技能更新頻頻的高科技職業，企業不能寄望于一兩個專利所帶來的幫助。“要想堅持持久的技能領先，必須不斷地進行大規劃的技能投入和研制。”張毅彌補道。

    兩大巨子的專利官司，誰將勝出?失利方將承當怎樣的法令后果?記者就此咨詢了相關律師。

    廣東大同律師事務所朱永平律師認為，本次中航鋰電提交專利無效請求是為了應對寧德年代申述其專利侵權而做出的訴訟行動，專利權宣告無效的法令后果是被宣告無效的專利權視為自始即不存在。“一旦專利被宣告無效，那么中航鋰電也就不存在侵權的問題了。”

    朱永平表明，法院宣告無效的或許性在于寧德年代對其現有技能的專利自主程度，技能是否具有新穎性、創造性、實用性等，如法院判決中航鋰電確實侵權，那么中航鋰電應當中止出產、銷售觸及侵權的電池產品，并賠償相應丟失。

    此外，如中航鋰電涉嫌侵權的規模掩蓋其全系產品，那么中航鋰電或許會面對全系產品禁售的影響。羊城晚報

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    鋰電池

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