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下載手機APP 2021年是“雙碳”方針提出的元年。方針明確指出了我國將力爭在2030年前完成碳達峰，2060年前完成碳中和。為確保“雙碳”方針的順利達到，轎車產業的動力切換問題成為要害。2021年入夏以來，電動貨自燃事端比起往年同期明顯減少，咱們可以認為是車企和電池廠商的盡力起到了良性成果，電動產品的電池安全性能已經有了明顯的進步。
作為新動力商用車范疇的先行者，福田智藍輕卡、風景智藍等產品均運用磷酸鐵鋰電池。選擇磷酸鐵鋰電池除了價格適中外，更重要的一層原因是其比三元鋰電池更為安全。
以有過安全危險的乘用車品牌為例，其車輛搭載的都是三元鋰電池，從前發生過的危險都曾讓消費者心有余悸。2021年1月1日，我國新公布的《電動轎車用動力蓄電池安全要求》也增加了電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸的要求，所以愈加安全的磷酸鐵鋰成為了越來越多人的選擇。
搭載寧德年代磷酸鐵鋰電池包的福田智藍換電重卡
因為磷酸鐵鋰電池的正極資料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰只會在700-800℃時才發生分化，且不會像三元鋰資料一樣開釋氧分子，快充或過充時安全性十分高。而福田轎車基于智科車聯網技能的電池風險監控預警，能夠在自有的充電完畢自動斷電技能和自主開發融入熱失控冗余規劃保護下，對電池包進行散熱，并防止電芯之間的熱擴散，從源頭避免了智藍新動力產品由于過沖導致的安全危險，有效解決了熱失控之前產品電池包的安全問題。
福田智藍換電重卡換電進程實拍
而福田智藍換電重卡產品搭載的則是寧德年代磷酸鐵鋰電池產品，以液冷方法進行電池包的散熱工作，通過液冷板和冷卻液將電池的熱量帶走。
面對近年來日益凸顯的動力危機與環境問題，推動轎車電動化已成為國際共識。在“雙碳”方針指引下，福田轎車作為推動我國商用車行業向前發展的中堅力氣，將以深化研制新動力轎車技能及滿意商場的快速穩定發展需求為己任，為國家完成“雙碳”戰略方針貢獻企業科技力氣，承當更多社會職責。
(本文轉載自福田轎車大眾號)
標簽：
福田轎車 新動力轎車
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