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下載手機APP岱山公園站是6號線第6個完結主體結構的車站，此次澆筑完結為后續祝家屯站至岱山公園站盾構區間左線“振興1號”盾構機在7月初的接納創造了有力條件。車站坐落長春市飛躍路與支農大街交會處北側，沿飛躍路南北敷設，車站為地下兩層島式車站，全長225.7米。車站主體標準段寬度19.7米，盾構段寬度24.5米。車站設2組風亭、3個出入口。車站主體結構混凝土合計約2萬立方米，鋼筋合計約4000余噸。車站主體結構共劃分為10個施工段，第1段底板混凝土于2020年8月15日澆筑，第10段頂板混凝土于2021年6月19日澆筑，扣除冬歇期合計218天。
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(來歷：吉林日報)
咱們已有磷酸鐵鋰、三元資料、錳酸鋰等電池，還需求鈉離子電池嗎?前不久，由中科海鈉與華陽集團共同建造的全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統在山西太原正式投入運營。7月29日，寧德年代宣布鈉離子電池上市。鋰電池之后，鈉電池一出場就遭到大家的高度關注，跟著電池界巨子寧德年代的入局，鈉電池或將掀起新高潮。
寧德年代入局鈉電池
7月29日，寧德年代新能源科技股份有限公司(簡稱“寧德年代”)舉行了首場線上發布會，董事長曾毓群博士發布了寧德年代的第一代鈉離子電池，與人們的預期有所不同的是，寧德年代的鈉離子電池與鋰電池混搭，立異的鋰鈉混搭電池包也在發布會上初次露臉。
曾毓群說：“新的應用場景不斷出現，給了不同技能展現的舞臺。鈉離子電池在低溫功能、快充以及環境的適應性等方面具有獨特的優勢，與鋰離子電池相互兼容互補，多元化的技能道路也是工業長時間穩定開展的重要保障。”
寧德年代采用了普魯士白資料，立異性地對資料體相結構進行電荷重排，處理了普魯士白在循環過程中容量快速衰減這一中心難題;在負極資料方面，寧德年代開發了具有獨特孔隙結構的硬碳資料，其具有克容量高、易脫嵌、優循環的特性。
寧德年代研討院副院長黃起森博士介紹了第一代鈉電池的功能，其具有高能量密度、高倍率充電、優異的熱穩定性、杰出的低溫功能與高集成效率等優勢。其電芯單體能量密度高達160Wh/kg;常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上;在-20°C低溫環境中，也具有90%以上的放電保持率;系統集成效率可達80%以上;熱穩定性遠超國家強標的安全要求。“下一代鈉離子電池能量密度研制目標是200Wh/kg以上。”黃起森說。
據悉，鈉離子電池能量密度相對低，產品功能相對不高。但寧德年代把鈉離子電池與鋰離子電池按必定比例進行混搭，集成到同一個電池系統里，通過BMS精準算法進行不同電池系統的均衡控制。AB電池系統處理方案既彌補了鈉離子電池在現階段的能量密度短板，也發揮出了高功率、低溫功能佳的優勢。這套立異系統可拓寬更多應用場景。
鈉電池有自己的優勢
此前，中科海鈉已推出鈉電池，鈉離子電池的能量密度不及鋰電池，為何一出場就遭到職業的高度關注呢?中科院物理所研討員、中科海鈉科技職責有限公司董事長胡勇勝告知記者，鈉離子電池的安全性、經濟性、工作溫度、循環周期等多項目標都優于鋰離子電池，更重要的是鈉離子電池不含貴金屬，破解了稀缺資源卡脖子難題。
我國石油對外依存度長時間高于警戒線，存在能源安全隱患，全國政協委員，我國石化集團有限公司總經理、黨組副書記，我國工程院院士馬永生在“兩會”期間曾表示，2020年石油、天然氣對外依存度分別攀升到73%和43%。
開展電動轎車能夠把我國交通運送領域對汽柴油的需求轉換為對電力的需求，在必定程度上降低我國能源安全風險。但是，我國不是鋰資源大國，出產動力電池的鋰資源需求很多進口。胡勇勝說：“跟著新能源轎車產銷量增加，我國有可能從石油卡脖子轉變為鋰資源卡脖子。”地球上的鈉鹽非常豐厚，約占2.75%，開展鈉離子電池不存在資源卡脖子的難題。
在現實生活中，安全極為重要。據不完全統計，2011-2021年間，全球共產生32起儲能電站起火爆破事端，其間，日本1起、美國2起、比利時1起、我國3起、韓國24起。這些起火爆破的儲能電站悉數運用鋰電池。
胡勇勝告知記者：“鈉離子電池已通過中汽中心的檢測，針刺時不冒煙、不起火、不爆破，經受短路、過充、過放、擠壓等試驗，鈉離子電池也不起火燃燒。”
鋰電池驕貴，不能過充，也不能過放。鈉離子電池相對好一些，它不能過充，但能夠過放，即把電池中的電量悉數放完，這有利于BMS調整電池的一致性。據介紹，鋰電池運用一段時間之后，各個電芯充放電狀況不同，導致出現各電芯容量不同的狀態，需求通過BMS進行調控才干確保一致性。如果鈉離子電池中的電芯出現容量差，能夠把整個電池包的電量放完，讓一切的電芯歸零后處于同一水平，BMS一致性的調控變得相對簡單。鈉離子電池能夠過放的特性，在電池運送上特別有用，不帶電運送極大地降低產生事端的概率。
電動轎車的用戶在冬天遍及抱怨充不進電，比方磷酸鐵鋰電池低于0℃就會出現容量縮減的現象，三元鋰電池的工作溫度稍好于磷酸鐵鋰，但在北方也難抵擋冰冷的檢測。而鈉離子電池的工作溫度為-30℃～55℃，這確保了鈉電池在大多數北方地區都能夠運用。
經濟性對用戶的挑選起著重要作用，近年來，鋰資源的價格繼續高漲，在很大程度上抵消了技能進步與規模化帶來的鋰電池本錢下降，依據wind數據，與2021年1月1日價格相比，2021年7月20日碳酸鋰價格上漲66%，氫氧化鋰價格上漲96%。三元資料鋰電池含有鈷和鎳，本錢更高，而鈉電池不含有貴金屬，極片也能夠運用更廉價的鋁替代銅，鈉電池的經濟性顯著好于鋰電池。光大證券的研討認為，按照等容量軟包電池本錢剖析，鈉離子電池BOM理論本錢比鋰離子電池低30%。
很多企業進入或將掀起新高潮
鈉離子電池為何遭到如此關注?光大證券認為，鈉離子電池具有潛力巨大的電池道路。不僅中科海鈉、寧德年代進入鈉離子電池，還有一大批企業將陸續推出自己的鈉電池產品。與鋰電池不同，鈉電池拓荒了新的賽道，給上下游工業鏈帶來巨大的商機。
光大證券的研討報告整理了一份鈉電池概念股名單，包含工業鏈的上游資源企業、中游的電池資料及電芯企業。他們分別是：
(1)布局鈉離子電池技能的公司，如寧德年代、鵬輝能源、*ST猛獅、圣陽股份、我國長城、欣旺達。
(2)持股或出資鈉離子電池企業的公司，如華陽股份、浙江醫藥、新筑股份。
(3)布局鈉離子電池資料技能的公司，如負極資料企業翔豐華;正極資料企業容百科技;鋁箔企業鼎勝新材、南山鋁業、明泰鋁業、萬順新材。
(4)鈉資源公司，如中鹽化工、南風化工、百合花等。
除寧德年代外，鵬輝能源公司現已做出鈉離子電池樣品(采用磷酸鹽類鈉正極與硬碳系統負極)，6月份進行中試，估計年底前批量出產。2020年ST猛獅公司與客戶協作，已完結交給小批量18650圓柱鈉離子電芯。
我國長城旗下公司于2016年開端進行鈉離子電池工業布局，現在現已突破了鈉離子電池正極資料合成與處理技能、鈉離子電池制造工藝技能等關鍵技能，取得發明專利授權4項。
圣陽股份公司技能團隊繼續跟蹤鈉離子電池技能的開發、工業化及市場化開展態勢。欣旺達具有鈉離子電池補鈉的辦法、鈉離子電池及其制備辦法等多項專利。華陽股份間接持有中科海鈉1.66%的股權，擬出資1.4億元與中科海納協作共建鈉離子電池正負極資料4000噸出產線。
浙江醫藥持有浙江鈉立異能源有限公司40%的股份，新筑股份出資的上海奧威科技開發有限公司一向在做鈉離子電容器的研制工作。翔豐華針對鈉離子電池開發了高功能硬碳負極資料，現在正在相關客戶測驗中。容百科技正在開發具有低本錢及優異電化學功能的鈉離子電池系統及正極資料。
鼎勝新材2020年電池箔銷售24049噸，出資的50000噸動力電池電極用鋁箔產能2020年年報顯示現已完工71.17%。南山鋁業出資建造2.1萬噸高功能鋁箔出產線，2020年年報顯示，項目建造進度已達50%。明泰鋁業2020年出產鋁箔14.68萬噸，銷售14.72萬噸，公司有出產新能源電池軟包鋁箔、電子箔、藥用鋁箔等。
萬順新材4萬噸電子鋁箔(含3萬噸電池箔)項目方案于2021年12月31日前悉數投產。中鹽化工具有豐厚的鹽湖資源，是國內乃至全球領先的金屬鈉出產廠家。南風化工硫酸鈉儲量達8000多萬噸，產銷量世界最大，溶融硫酸鈉能夠獲得金屬鈉。
跟著寧德年代及很多企業的入局，鈉電池在未來市場上或許會掀起新的高潮。我國轎車報 作者：萬仁美
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