中聯重科，塔機再提速

    2021年5月17日，中聯重科坐落常德的塔機智能工廠二期項目正式開園，塔機智能工廠開啟全線投產的新階段憑仗標節和機構設備兩座燈塔車間，完結規劃與質量世界一流，完結數字化和綠色化轉型晉級。而借此，中聯重科塔機出產功率也創下世界新紀錄——均勻每18分鐘，一臺塔機就可以從這里下線，走向我國和全球商場。
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    這種“我國速度”正當其時。

    黨的十九大提出，要加速建造制作強國，加速開展先進制作業，推進互聯網、大數據、人工智能和實體經濟深度融合。聚焦在我國塔機職業，中聯重科是業內公認的領軍者。在常德塔機智能工廠項目中，數字化轉型晉級遍布眾多環節。

    一個細節足見這場晉級的力度之深，覆蓋面之廣。在常德最新的智能工廠車間，每個作業的電子線視頻上，一個個出產數據在隨時更新;經過這些數據，和工業互聯網技能、智能化產線、信息化體系和可視化技能，在塔機出產過程中，中聯重科完美完結了“物物互聯、人機互動、真假互聯、價值驅動”——由此，在一條全新的賽道上，中聯重科塔機事務正在釋放更大的勢能，和追逐者擺開更大的間隔。

    營業數據是最直觀的驗證。從銷售額10億元到50億元，中聯重科修建起重機械公司用了6年時刻;而從50億元到100億元，用了1年時刻;從100億元到200億元，也只用了不到2年時刻。悄然間，在全球塔式起重機制作商排行榜上，中聯重科現已接連數年堅持第一。

    作為全球塔機范疇的領軍者，商場和終端用戶對中聯重科的塔式起重機產品，表現出顯著“偏愛”。從未恃寵而驕的中聯重科，亦在產品上不斷掀起一場場主動革新與突破。

    “在規劃上，中聯重科現已站在了全球領軍的位置。接下來，打造極致產品，是中聯重科為自己搭建的最新賽道。在此，咱們要繼續比賽，再次完結全球超車。”中聯重科副總裁、修建起重機械公司總經理唐少芳擲地有聲地詮釋到。

    多時曾經，中聯重科董事長詹純新在不同場合都提到過一句話——“用極致思想做產品，用互聯網思想做企業”。在中聯重科修建起重機械公司，唐少芳將這兩句話落到更詳盡的“執行”上，即“極致技能，極致質量，極致本錢，極致服務”。在“四個極致”加持下，中聯重科對塔式起重機產品的每個纖細環節，都要做到“最好”。最細節的一個比方是，針對塔機許多最根底的部件，中聯重科提出要確保“至少可以運用20年”的標準——“在最平常、最纖細的當地，都要做到最好。這樣咱們的產品才能真正感動客戶，永遠留住客戶。”唐少芳表明。

    在常德塔機智能工廠二期開園典禮上，重裝上臺的全球最勁風電動臂塔機LW2340-180，就是中聯重科尋求極致最佳的代表作之一。最大額定起分量為180噸、最大起升高度為180米的這臺產品，可以輕松完結6兆瓦陸上風力發電機組——我國現在最大陸上風力發電機的設備;而經過專利技能和全新晉級的ETI智控體系，中聯重科塔機在大型風機設備上的作業功率、安全性遠超其他產品，成為業內風機設備工程的最佳選擇，只是時刻問題。

    LW2340-180風電動臂塔機的出世，對中聯重科乃至吊裝職業而言，含義極為重大;它為塔機的運用，打開了一個全新的賽道。

    近年來，我國風電職業快速開展，平原風電成為絕對的主導;而風機大型化趨勢也相當顯著。在LW2340-180推出之前，我國大型風機的吊裝首要依賴于全地上起重機、履帶起重機等。“跟著3兆瓦以上的風機越來越多，中聯重科塔機事務敏銳地發現著這個利基商場，而且以強大的研制技能、制作根底，快速將需求變為實踐。實踐上，這也是咱們在不斷突破塔機運用邊界，開拓全新運用范疇的深度嘗試。”對此，唐少芳表明。

    在“最高、最大”維度，中聯重科一直扮演著紀錄堅持者的人物。在推出全球最大噸位內爬式動臂塔機、全球最勁風電動臂塔機一起，中聯重科再度改寫記錄——推出了世界最大起重力矩的上回轉式塔式起重機W11000-450。

    智能化、自動化上，中聯重科塔機事業部也在掀起一場蝶變。

    在產品自動駕馭、智能交互和智能互聯三大范疇，中聯重科塔機事業部全面布局，不斷立異;完全無人駕馭的塔機，可以自行診斷毛病并排除毛病的塔機，能有自主選擇施工方案的塔機，不斷上臺，改寫職業的認知。“在傳統產品上，我國制作商還有技能壁壘需要突破;但是在智能化、自動化產品上，我國企業可以說現已走在了前列，完結了彎道超車。”唐少芳表明。

    中聯重科搶先的塔機產品，代表了這家老牌勁旅對未來趨勢的思考和掌握，更顯示了它在技能上的深沉儲藏。回望這個開展里程，2016年是一個重要的節點。

    這一年，我國工程機械職業身處前史低谷;“而越是在這個時分，中聯重科就越會去尋求最實質的競爭力——技能。”

    不破不立，向內求變;中聯重科產品4.0工程應運而生。

    中聯重科推進的產品4.0工程，要義可以提煉為亮點，即“模塊化渠道+智能化產品”。詳細到塔機板塊而言，模塊化意味著中聯重科各系列的塔機，實質上是對各個子體系進行標準化設計和出產，根據用戶需求不同，像搭積木一樣將通用型模塊進行有針對性的“拼裝”。這樣做的直接效果是，中聯重科塔機研制功率、制作功率和產質量量以數量級方式大幅提高。更重要的是，隨之而來，中聯重科可以將更多精力，投入到對產品和用戶需求的揣摩、了解及對接上。

    “低谷中，中聯重科還在繼續大幅度投入推進的產品4.0工程，現在回想起來，絕對是企業再次騰飛的重要根底。4.0工程讓中聯重科的塔式起重機事務，完結了從復雜到簡略，從簡略到極致的蛻變晉級。”唐少芳回顧到。

    這種改動，也投射在了產品線上。跟著4.0工程的推進，中聯重科塔機產品型譜大幅整合，代表全球干流趨勢的平頭塔機，成為其中在主導;錘頭塔機的占比不斷削減。與此一起，在供應鏈環節，零部件的模塊化、材料的模塊化帶來的功率提高和資源整合，讓越來越多“數一數二”的配套商，緊緊聚合在中聯重科周圍。

    在產品、用戶需求了解上的繼續精進，讓中聯重科塔機事務在我國之外更大的全球商場上，從容進擊。在唐少芳看來，“面臨廣闊的海外商場，將針對每個區域實踐需求，經過模塊化研制、制作，對產品進行‘本地化’調整，然后贏得海外用戶。”

    “比方歐洲和北美，人工費用很高，對塔機的智能化、自動化等能節省人工的功能，十分看重。再比方有些新興商場，對塔機運送便當性的要求很高，就需要制作商供給更方便拆卸，方便運送的產品。依托4.0渠道的研制，很輕松地就可以支持咱們滿意方針商場這些要求。”唐少芳詳細解釋道。

    繼續的技能提高和標桿產品輸出，讓中聯重科在我國乃至全球塔機商場不斷加速跑馬圈地的速度。而另一面，近年來繼續高溫的塔機商場，也引來了眾多頗詳細量的競爭者，乃至新參與者。面臨這些，唐少芳并未感受到太多壓力。在他看來，中聯重科塔機事務60多年的積累，這種時刻本錢、經歷本錢不可能被容易逾越。與此一起，中聯重科4.0工程行動構建起的大渠道，至今只釋放了很少的一部分能量。“跟著后續勢能的激起，看似是對手在追逐中聯重科，實踐是咱們在把搶先優勢越來越大。”唐少芳說。

    顯著，在唐少芳的敘事里，中聯重科修建起重機械的未來將有更大躍進，蓄勢待發。

    向風而生，“智”在必得

    對話中聯重科副總裁、中聯重科修建起重機械公司總經理唐少芳

    CCM：中聯重科常德工業園二期開園，在業內引發重視。在您看來，這將為我國乃至全球塔機職業帶來什么影響?

    唐少芳：常德工業園二期開園，讓中聯重科在智能制作、綠色制作上，再度引領職業。工業園建成后，有兩大晉級，即數字化晉級、綠色化晉級。中聯重科的數字化晉級現已被廣為了解，在綠色化晉級上，咱們也可謂先行者和搶先者。二期項目智能工廠制作技能的綠色化率到達98.7%，制作過程的綠色化率到達97.3%，綠色制作資源環境影響度為2.7%，VOC排放整體削減60%。從這些角度講，中聯重科其實在用實踐行動，推進職業技能進步，推進環境保護。

    CCM：二期項目開園，會為終端客戶帶來哪些體驗和價值提高?

    唐少芳：中聯重科常德工業園二期項目，不只具有最先進的智能制作基地，數字化、自動化程度極高的出產線，還有世界尖端水平的檢測渠道和設備。

    咱們的工廠，經過先進的數字化、數據化技能，完全打通了研制、出產、售后服務整個通路;與此一起，在整個出產過程中，咱們對“人”的倚賴大幅下降，這意味著，制作的一致性得到了有用確保。加上中聯重科幾十年來積累的工藝經歷、設計經歷，咱們可以為客戶供給質量更高、更穩定的各類塔機。

    CCM：此次開園典禮上，中聯重科推出了全球專門運用于風電范疇的、最大的動臂塔式起重機。從整體看，這是世界首創。中聯重科為何會在這條從沒有人探索的道路上，展開突破性立異?和傳統風電吊裝設備與方案比較，中聯重科風電專用塔機有哪些獨特的優勢?

    唐少芳：LW2340塔機實踐上是一款革命性的產品，在全球這都是前所未有的。

    這款產品的推出，實踐上代表了中聯重科塔機的立異才能，展現了咱們對接商場需求，滿意客戶需求的初心和實力;此外更重要的是，這也反映了未來風電設備維保范疇，設備運用的新趨勢。

    近年來，我國風電在向大型化方向開展。雖然現在干流的風機還是2-3兆瓦，但4兆瓦、5兆瓦以及6兆瓦風機的商場需求增加十分顯著。以現在最大的陸上風機——6兆瓦風機為例，它的設備高度、吊裝分量，是現在的全地上起重機無法完結的。而雖然履帶起重機可以對6兆瓦風機進行設備修理，但起重設備的運送本錢、運用本錢、設備本錢都很高，占地上積大，而且受風速、地形等自然條件約束更多。

    咱們這次推出的LW2340塔機，瞄準的就是3兆瓦以及更大的風機設備。塔機設備便當，比履帶吊削減30%-50%的設備時刻;一起運送便當，它的分量37.1噸，部件最高3.5米、最寬4.28米;而且更重要的是，塔機的抗風才能強，可以在20米/秒的風速下穩定安全完結作業，而履帶吊作業的最勁風速，不能超過9.8米/秒。

    這些獨特的優勢，讓以LW2340-180塔機為代表的產品，在未來我國風電開展中，將迎來更大發揮空間。

    CCM：未來全球和我國塔機范疇，最顯著的技能開展、產品運用趨勢是什么?中聯重科怎么掌握這些?怎么在其中堅持引領位置?

    唐少芳：未來，塔機產品最重要的技能趨勢就是智能化。在這方面，中聯重科的起步十分早，現在的布局也愈加完善，成果也在加速爆發。

    未來修建施工中，“才智工地”會成為干流。這是一場修建業的革新，也檢測著設備制作上的才能。所謂才智工地，關于塔機而言，要求設備可以完結自動的路徑規劃、妨礙躲避、施工方案擬定等;這意味著，往后的塔機產品，其實就像現在大家了解的智能駕馭轎車一樣，乃至要求更高。針對這些需求，中聯重科現已開發出了相關產品和解決方案，并在許多項目中進行了運用。

    另外特別值得一提的是，智能化產品，關于修建施工的安全提高，也會發揮重要作用。舉個比方，中聯重科的大部分塔機產品，經過密集布設的傳感器，可以對設備的施工狀態進行實時監控;原來的安全設備，可能只有在超重許多的狀況下才會報警;而現在，咱們可以防備很細小的風險施工操作，使“施工安全”得到最大程度的確保。

    CCM：從過去幾年的開展看，中聯重科一直在拓展塔式起重機的運用范疇。未來，塔機的需求會在哪些范疇繼續增加?

    唐少芳：從運用范疇看，比方核電建造、場館建造、特殊橋梁建造中，塔機都有很大的“縱深”開展空間。而在修建產業化、工業化時代，塔式起重機尤其是大型設備的需求，十分可觀。咱們可以看看新加坡，在這個修建產產業化程度很高的國家，幾年前350噸米的塔機還是干流，而現在1200噸米的塔機正在成為商場新寵。從區域商場看，未來，包含“一帶一路”在內的全球區域，會成為我國塔機產品新的銷量增加點。

    (本文來自高空機械工程公眾號)

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