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下載手機APP ◇堅持不懈做好一件事，是很多湖南制作企業的標簽。在湖南話里，這叫“吃得苦、耐得煩、霸得蠻”
◇傳統制作大省湖南，正由制作湘軍向智造湘軍轉型，搶占數字化、智能化制高點
工人在中車株洲電力機車有限公司機車車體車間內進行焊接作業(2020年3月3日攝)陳思汗攝
百年風云，瀟湘波涌。作為新我國成立前僅有幾十家工礦企業的工業弱省，湖南已興起工程機械、軌道交通、航空航天三大國際級工業集群，發明出一大批“我國榜首”“國際榜首”。
國際最長鋼制臂架86米泵車、“神州榜首挖”200噸液壓挖掘機、“全球榜首吊”3600噸履帶起重機、全球最大平頭塔機、國內最大直徑盾構機……這些服務重大項目建設的大國重器皆出自湖南制作類企業。
蝶變背后藏著什么密碼?
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與年代同頻共振敢為天下先
1986年，湖南漣源的偏遠山村，30歲的梁穩根和3個志同道合的同伴拋棄“鐵飯碗”，拿著東拼西湊的6萬元，創辦了一家焊接材料廠，即三一重工前身。
時任湖南省委書記有次來調查，看到廠門口貼著一副對聯：“創建一流企業，造就一流人才”，建議加個橫批“做出一流奉獻”。“三一”由此而來。
1994年，在改革開放春潮涌動的年代，梁穩根嗅到春天的氣息，決議進入大城市省會長沙，進入大職業配備制作業。此后伴隨我國經濟的高速開展，這家當地小廠迅速開展成全球最大的混凝土機械制作商和全球挖掘機“銷量冠軍”，年營收超越1000億元，不久前躋身《福布斯》國際500強。
與年代同頻共振的，還有軌道交通。
中車株機是制作湘軍開展軌道交通的參與者與見證者。始建于20世紀30年代的中車株機公司機車事業部總成車間，熱鉚連接的鋼結構廠房沿用至今，訴說著“我國電力機車搖籃”的漫長歲月。1958年12月30日，我國榜首臺干線電力機車就在此成功下線，如今最新的動車組、大功率電力機車也在此出產。
中車株機公司機車事業部總成車間主任王永成工作30多年，對每一代機車如數家珍。他說，從我國首列自主研制的商用中低速磁浮列車，到國際首列儲能式現代有軌列車，再到全球最大功率電力機車……每個時期，株機人都不斷往前看、往前走，才有了現在最先進的產品。
中車株機所在的株洲現已開展成全球最大的軌道交通配備研制制作基地之一，集聚了多家知名軌道交通企業，電力機車占全球的市場份額達27%以上。跟著“一帶一路”建議施行，株洲的電力機車也成了我國配備“走出去”的先鋒。
今年3月，工業和信息化部發布的先進制作業集群競賽決賽優勝者名單中，湖南“長沙市工程機械集群”“株洲市先進軌道交通配備集群”位居其中，取得中部6省榜首的佳績。
堅持不懈要搞就搞出名堂
湖南中部的老工業城市衡陽，華菱衡鋼老廠長殷文忠喜歡沿著一條老路，踱步進入廠區。他親眼看到，當年毗連衡鋼而建的水泥廠、標準件廠等老字號企業黯然離場，衡鋼卻活力依舊。
2020年，疫情沖擊下，華菱衡鋼實現產銷量正增加，出口量位居職業首位。2021年上半年，衡鋼各產線換擋提速，鐵、鋼、管月產量和發運量均創前史新高。
“一盤散沙難成大業，緊握的拳頭打出去才有力氣。”殷文忠心生感嘆，一代代衡鋼人繼往開來、堅持不懈走專業化路途，才成果了今天光輝。
如今，華菱衡鋼在陸地石油挖掘、深海石油挖掘和運輸、液壓設備制作等范疇書寫了18項國際和我國紀錄，樹立了多個“國內榜首”的技能標高。國際排名前二十位的油氣公司中，一半以上是衡鋼客戶。
堅持不懈做好一件事也是很多湖南制作企業的標簽。在湖南人眼里，這叫“吃得苦、耐得煩、霸得蠻”。
10年前，湖南松井新材料股份有限公司董事長凌云劍決議進入汽車涂料職業。汽車車燈里有一種特別的防霧涂層，長期以來只要日本一家企業能出產，市場前景寬廣，但進入門檻很高。
凌云劍組建的榜首個研制團隊用了3年，花費數百萬元還“沒聽到水響”。又找海外博士、國內尖端高校博士，一任接著一任干，通過上萬次配方試驗，產品終于在2019年研制成功。
有人對凌云劍說：“你真沉得住氣。”他回答道：“湖南人‘霸得蠻’，要搞就搞出點名堂。”
2020年6月，上交所洪亮的鑼聲響起，湖南松井新材料股份有限公司正式登陸科創板。這家來自湖南寧鄉經濟技能開發區的企業，成為“科創板UV涂料榜首股”。
搞出名堂的還有山河智能。2012年工程機械職業遭遇斷崖式跌落，湖南幾家龍頭企業墮入低谷，乃至面對生死存亡檢測。以山河智能為代表的企業始終聚集主業，堅持自主立異，確保研制投入不削減，終究見到曙光。
目前，山河智能在全系列挖掘機、現代鑿巖設備、通用航空配備等十多個范疇，成功研制出200多個規格型號具有自主知識產權和中心競賽力的高端配備產品。山河智能創始人、董事長何清華說：“這條以自主立異謀求久遠開展的路，我和同行們會堅定地走下去。”
自我革新搶占智造制高點
當今國際，新一輪科技革新和工業革新風起云涌。作為傳統制作大省的湖南，正由“制作湘軍”向“智造湘軍”轉型，搶占數字化、智能化“制高點”。
湖南本鄉鋼鐵企業華菱集團，啟動了“5G智慧工廠”建設，把機器視覺、無人駕駛等黑科技應用于車間，有效提高了辦理效率與精度，一改過去鋼鐵職業“傻大黑粗”形象。目前，這家企業的鐵耗目標已到達國內同職業搶先水平，高爐利用系數全國搶先。
還有三一重工，跨過了粗豪式增加階段，愈加垂青人均產值等質量目標。2020年，三一人均產值到達400萬元，超越卡特彼勒等國外巨頭。較上一輪職業高峰期，三一重工在沒有新增廠房、職工大幅削減的情況下，發明了遠高于過去的經營收入。
“在新一輪競賽中，要么翻身，要么翻船。”三一重工總裁向文波說，“咱們將抓住中華民族巨大復興的我國夢和第四次工業革新兩大曠世機遇，為中華民族奉獻一個國際級品牌。”
湖南省面向未來為20個工業新式優勢工業鏈劃要點、出對策。根據規劃，到2025年，湖南工業新式優勢工業鏈產值要力爭打破2萬億元，占全省規劃工業增加值比重40%以上。
此外，湖南正著力打造技能水平高、經濟效益高、開展質量高的國家重要先進制作業高地。在工業界人士看來：這將是一個顛覆式突變。
本文轉自眺望客戶端，內容略有刪減。
(本文轉載自三一集團公眾號)
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