明確主打產業走差異化道路 武漢加快四大副城規劃建設

    “四大副城規劃要在區域中找定位，在一體化中謀開展。”武漢市自然資源和規劃局相關負責人解讀道，武漢加速四座副城建造，不只會加速武漢自身的開展，并且在區域開展中都將產生較大影響，因而要走出武漢特征副城建造之路。

    四大副城按100-200萬人“大城市”規范

    建造歸納節點城市
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    《武漢市構建高起點規劃系統工作方案》的重要任務之一，是強化中心職能，提高城市能級。方案明確提出，推進城市多中心、網絡化、組團式開展，構建“主城做優、四副做強、城鄉一體、交融開展”空間開展格式。

    杰出“主城做優”，以“兩江四岸”為中心，推進三鎮聚合、均衡開展，提高高端要素、優質工業、先進功用、規劃人口集聚承載才能，完善城市中心功用，刻畫高質量城市形象，打造國家中心城市“主中心”。

    一起，加速“四副做強”，規劃建造光谷、車谷、臨空經濟區、長江新區四個副城，杰出“板塊化”空間組織，按照100-200萬人“大城市”規范，建造功用完善、產城交融、用地集約、生態良好的歸納節點城市。

    促進“城鄉一體、交融開展”，堅持一二三工業交融開展，加強主城與副城、副城與副城以及城鎮與村莊之間交通、工業等聯絡協作、梯次帶動、互相促進。一體化推進空間規劃、工業開展、基礎設施建造，打造新式城鎮化和村莊振興“武漢樣板”。

    四大副城“雙向對接”

    支撐主城建造又輻射武漢城市圈

    “副城”是一個城市規劃的新概念。武漢市自然資源和規劃局相關負責人介紹，“副城”是位于主城外圍，接受主城功用擴散，與主城共同承擔區域中心職能的副中心城市，一起，也是新開展的集商業、現代服務業和工作、寓居于一體的新興城市。

    城市開展是向外拓展的，在過去產生了很多新城，而這些新城大多以一個工業園區為主，例如開發區、高新區等。而副城比較于新城，它的層級更高，功用愈加多元，一起能支撐主城的開展建造。

    在新的開展時期下，四大副城將走向“功用的復合多樣、人才的多元集聚、設施的高端配置”，成為中心城區人口和工業功用搬運的重要空間載體，也是支撐武漢打造國家中心城市的中心基點。

    四大副城是武漢與周邊城市銜接的焦點區域，經過四大副城的建造和工業外溢，將與周邊區域產生工業協作和交流。例如，光谷副城向東對接鄂州，臨空副城向西對接孝感，車谷副城向西南對接仙桃、潛江，長江新區副城則向東北輻射大別山革命老區。

    四大副城差異化開展每個區域都有一個

    國家級工業基地、打造兩個特征園區

    去年，武漢市提出加速構建“主城做優、四副做強、城鄉一體、交融開展”的空間開展布局，武漢市規劃部分就敏捷打開規劃編制工作。現在，武漢四大副城施行性規劃正在編制，現已構成開始研究成果。

    “本次規劃完成了戰略引領性和項目施行性的有用交融。”該負責人介紹，規劃初次提出定位和總體方針：即武漢四大副城是“國家中心城市的先行模范區與立異實踐區”，并杰出“更高科技、更高質量、更高效能、更可持續性”的典型特征，以有用支撐執行“五個中心”戰略方針和建造國家中心城市的遠景開展方針。

    建造規范指出，每個區域都要有一個國家級的工業基地，然后打造兩個特征園區，來支撐工業“特征化”開展。“比如說，光谷有存儲器基地，車谷有車聯網基地，臨空有網安基地。”

    四大副城規劃還要找準工業定位，走差異化開展道路。光谷副城是以光電子、高新技術工業為主，車谷副城以轎車、新能源轎車為主，臨空經濟區副城重點開展以航空運輸為紐帶的物流及相關配套制作、服務為主的工業，需求蹚出新路的是長江新區副城。

    “未來，四大副城將從‘強內核，聚人氣，優支撐，提質量’四個方面發力，打造科技引領的昌盛都市、多元宜居的活力都市、高效智能的韌性都市以及綠色低碳的魅力都市。”該負責人介紹。記者雷衎

    “一城一策”

    量身定制四大副城開展途徑

    光谷副城：著力科技立異與能級再升，

    建造具有全球影響力的立異創業中心

    武漢市自然資源和規劃局相關負責人介紹，經過前期調研，現已對四大副城基本情況進行了一次“摸底”。《武漢市四大副城規劃建造導則》顯示，現在，光谷副城處于“老練階段”，可是對標世界一流水平的城市副中心，兩大中心工業——光電子信息工業與生物醫藥工業存在全球競爭力、上游中心技術和龍頭帶動效益不足等問題;此外，與鄂州之間的區域協同還不夠。

    本次規劃著力于科技立異和能級再提高，并引領武鄂區域同城化開展。

    規劃到2025年，開始建造具有全球影響力的立異創業中心和“世界光谷”;到2035年，成為具有全球影響力的立異創業中心，全面建成“世界光谷”。

    車谷副城：

    著力工業提質與服務晉級，

    建造轉型演示的世界車谷

    車谷副城處于“轉型階段”，面對轎車工業晉級等應戰。規劃中的車谷副城，功用定位為“立異驅動、產城交融的國家演示區”，并將引領武仙區域一體化開展。

    未來，規劃將車谷副城建造成為世界一流的智能網聯轎車和才智交通立異試驗演示區、國家先進制作中心區、華中轎車總部基地、轎車商貿物流中心、城市圈西南開展極核、宜居宜業宜游的魅力家鄉。

    到2035年，全面建成產城交融、人才會聚、工業高端、功用完備、宜居宜業、文明昌盛、生態綠色的現代化新城，基本建成在亞太區域有重要影響力，在全球有廣泛知名度的“世界車谷”。

    臨空經濟區副城：

    著力紐帶經濟與動能轉化，

    建造世界敞開的臨空經濟演示區

    臨空副城現在處于“成長階段”，面對著空港紐帶才能與聯運效能不足等應戰。規劃方案顯示，臨空副城的功用定位是：“世界門戶紐帶、國家商貿物流基地、高端臨空工業集聚區、低碳綠色開展演示區”，并引領漢孝區域依一體化開展。

    規劃臨空副城2035年的開展方針確定為“引領區域、面向未來的世界一流臨空經濟演示區”，表現世界化、生態化、特征化的開展導向。

    長江新區副城：

    著力戰略培養和科創孵化，

    建造引領未來的世界性節點新區

    長江新區副城現在處于“孵化階段”，面對新工業培養、功用完善、歸納配套、人才招引等應戰。

    規劃提出武漢長江新區副城要執行國家新開展格式要求，面向未來培養新開展動能，杰出綠色生態、智能立異和高質量開展，打造商流、信息流、科創人才、資金等高端要素匯流節點，并加速開展成為全國甚至全球資源配置系統的重要節點，活躍打造成為長江經濟帶的新增長極和面向未來的綠色開展先行區。來源：武漢晚報

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    道路　副城規劃　建造

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