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下載手機APP 過去一周，擱淺的“長賜號”貨輪和它身邊的小挖掘機幾乎吸引了全世界的目光。
現在，蘇伊士運河已經通了，但是挖掘機的熱度沒有降。
有挖掘機經銷商告訴紅星資本局，部分主銷機型出現了缺貨的現象，尤其是中、大型挖掘機。“3月是挖掘機的銷售旺季，隨著一些工程陸續開工，挖掘機本身的需求量在增加。”
“我有3臺中型挖掘機，帶司機租出去是240元/小時，最近每天都工作9小時左右”，有對外出租挖掘機的人告訴紅星資本局。以此計算，他每月的月收入大約為20萬元。
蘇伊士運河堵了
一個開挖掘機的小哥卻火遍全球
如果有一個男人說，他曾經開著挖掘機試圖拓寬蘇伊士運河的河道，不要懷疑，他說的是真的。事情要從一艘貨輪開始說起。
當地時間3月23日，“長賜號”貨輪在蘇伊士運河擱淺。近400米長、59米寬的“長賜號載有超過1.8萬個集裝箱，重達22.4萬噸，船上集裝箱堆積高度達到52米。
在它擱淺以后，航道被堵塞，后方的船都被迫停航。
為了解救擱淺的“長賜號”，蘇伊士運河管理局派出一輛挖掘機(后又派出多輛挖掘機)，疏通船身周圍的沙石。
挖掘機，平時在我們眼中都是巨大的怪物。
但當它被派到“長賜號”身邊時，瞬間變成了“弱小、可憐又無助”的迷你小機器。
兩者的合照，甚至被網友笑稱為“這是我遇到的困難，和正在嘗試解決困難的我。”
最有意思的是，開著這輛挖掘機的小哥開通了一個社交賬號“蘇伊士運河挖掘者”，瞬間在全球爆紅。
最新的消息是，“長賜號”在3月29日已經完全移動至正常航道并駛離擱淺位置，蘇伊士運河航道重新開始恢復通行。
蘇伊士運河是通了，但是挖掘機的熱度沒有降下來。
部分主銷機型缺貨
有企業生產訂單排到六、七月份
紅星資本局了解到，國內部分挖掘機機型出現了缺貨的現象。以上市公司三一重工(600031.SH)為例，它是生產、銷售挖掘機的行業龍頭。
在過去的2020年，三一重工的挖掘機產量超過9萬臺，光是挖掘機械帶來的銷售收入，就達到了375.28億元，銷量居全球第一。
有三一重工的經銷商告訴紅星資本局，近來，有極個別型號的挖掘機有缺貨的現象。
徐工機械(000425.SZ)也出現了相同的情況，其在某地區的經銷商吳棟(化名)稱，今年一季度賣得比較好，主銷的部分機型出現缺貨的現象，尤其是中、大型挖掘機。
“這些缺貨的機型，如果工廠有貨，大概一周以內可以提;如果工廠也沒有貨、現生產，那大概要等半個月。除非是一些特殊的機型，比如無人駕駛的挖掘機，這種等候時間就比較長。”吳棟說。
不光是像三一重工、徐工機械這樣的行業領先者，就連部分中小型的挖掘機生產企業也出現了缺貨、趕訂單的情況。
某中小型挖掘機生產企業的負責人蘇亮(化名)告訴紅星資本局，為了避開和三一重工、徐工機械等大型企業的正面競爭，他們生產的是輪胎式挖掘機，而不是履帶式挖掘機。
“做輪胎式挖掘機的企業們，規模都不是特別大，都是中小型的企業，這種產品大企業很少做，所以競爭就沒有那么大。”蘇亮說。
“(現在)每天都在生產，每天都在加班，現在的訂單排到差不多六、七月了。”蘇亮稱，他們每個月大約生產100多臺挖掘機，現在已經是脫銷的狀態。
買挖掘機的都是什么人?
微小挖多是機手，中大挖主要是行業客戶
挖掘機有多種分類方式，除了以行走方式(輪式挖掘機VS履帶式挖掘機)區分外，通常是使用噸位來區分，分為微挖、小挖、中挖、大挖和特大挖。
一般來說，微挖和小挖被用在田間地頭做一些農活，或者是做簡單工程;中挖和大挖被廣泛用在拆遷工程和土方工程中;而特大挖一般是運用在礦山中，部分大工程也會使用到。
吳棟是徐工機械在某一省的代理經銷商，據他觀察，微、小挖多是挖掘機機手個人購買，“這一類人群占了絕大部分。”
而中挖及其以上的挖掘機，大多是行業客戶購買，比如挖掘機租賃公司、承接工程項目的公司等。“當然，也有一部分買中挖的，是原來開小挖的升級換上來的。”
而對于源頭廠家來說，向他們購買挖掘機的多是代理經銷商。
以蘇亮所在的某中小型挖掘機生產公司為例，其另一負責人告訴紅星資本局，早在春節前，就有部分經銷商提前預見挖掘機的行情，提前向他們訂購了挖掘機。
“雖然過年用挖掘機的少，但是3月-7月是旺季;8月是雨季，挖掘機不能干活了，等到8月以后，9月-11月又能干活了。”該人士說。
賺到錢的都是什么人?
最賺的不是挖掘機機手，而是租賃公司
挖掘機賣到脫銷，訂單都排到一兩個月以后，那開挖掘機的師傅們是否也賺得盆滿缽滿?
讓人感到意外的是，紅星資本局采訪了上海市、湖北省、河南省的多位挖掘機機手，他們拿的都是穩定的月工資，根據工作量略有浮動，基本都在7000-9500元/月之間。
一位來自湖北省的挖掘機機手告訴紅星資本局，他主要操作的是中型挖掘機，現在挺好找活的，但“(開挖掘機賺的)錢都是老板的，我現在沒有那個實力單獨出來做，沒有錢買挖機。”
那么，在行情火爆之下，真正賺到錢的人是誰?
河南省對外出租挖掘機的張師(化名)告訴紅星資本局，他現在有3臺中型挖掘機，每臺挖掘機上都配了一位師傅，主要做的是土方工程。
“帶司機租出去是240元/小時，最近每天都工作9小時左右。”以每個月31天計算，張師的月收入大約在20萬元左右。
張師告訴紅星資本局，給他開挖掘機的3位師傅都是他親自在工地上培養出來的，現在每人每個月給8000元。除此以外，每個月最大的成本是挖掘機的油耗。
除了按小時計費外，部分挖掘機租賃公司也會按照天數來收費。
上海某挖掘機租賃公司的負責人告訴紅星資本局，如果是短期使用某一類中型挖掘機，收費為2400元/天，配備挖掘機師傅(其月薪在7000-8000元)。
當紅星資本局問及他們是否擔心挖掘機師傅出去單干時，張師稱，“有的人是會想的，但是他們沒錢，怎么投資買挖掘機?”
挖掘機迎來銷售旺季
各地近3萬億元重大項目密集開工
事實上，挖掘機的熱度不是來源于蘇伊士運河邊上的小挖掘機。
早在蘇伊士運河還沒被堵前，光看今年年初的銷售數據，就知道挖掘機市場迎來了一輪不錯的行情。
據中國工程機械工業協會披露，納入其統計的26家挖掘機制造企業，在今年1-2月共銷售各類挖掘機產品4.79萬臺，同比增長149.2%。
尤其是在今年2月，各類挖掘機的銷量達到了2.83萬臺。上一次挖掘機的銷量在2月突破2萬臺還是在2011年，而且，今年2月的數據超過2011年2月約38%。
這樣的火熱行情在3月或還在繼續延續。
中原證券曾在研報中引用了CME的一組數據，稱其經過草根調查和市場研究，預估今年3月挖掘機的銷量約為7.2萬臺，同比增速45.73%。
有多名挖掘機的經銷商告訴紅星資本局，3月是挖掘機的銷售旺季，“這個時候正好是春天，下雨少，地面也不是特別硬，各種各樣的工程開工，挖掘機的需求就上去了。”
事實上，據新華社報道，新年伊始，多省份重大項目密集開工，近3萬億元的項目接踵而至。
“在各類項目的推動下，截至目前，挖掘機生產企業生產排產飽滿，基本上都在加班加點趕訂單。”太平洋證券機械行業的分析師錢建江在接受央視財經采訪時稱。
中原證券在研報中指出，我國的基建地產投資韌性十足，上一輪行業高峰的存量設備更新換代進入高峰期，疊加環保排放標準升級，工程機械已經進入發展的新常態，周期屬性有望降低，龍頭企業仍有望擴大市占率。來源：網易新聞
