力爭5年建成運營8條地鐵 佛山推動“一環西拓”工程建設為重點

●以軌道交通和“一環”西拓為突破口，掀起新一輪城市基礎設施建設高潮。高標準建設支撐新一輪發展的交通、水利、通信、電力等現代化基礎設施，提升城市品質和綜合承載力。緊緊把握佛山市軌道交通進入發展黃金期的機遇，以TOD模式引領城市開發，促進城市軌道建設，力爭在5年內建成運營佛山地鐵1、2、3、4、9、11、13號線和廣州地鐵7號線西延線，推進軌道交通加速成網，總里程達到281公里;以“一環西拓”工程建設為重點，大力推進市域快速路和區域高速公路建設，構建覆蓋市域、通達區域的高快速公路網，打開佛山西部片區發展新格局，加速佛山產業融合、城市融合;打通“斷頭路”，加密城區次干路和支路網，構建外通內暢的城市道路網絡。

未來五年，佛山將推進軌道交通加速成網，總里程達到281公里。昨日，市委書記魯毅代表中共佛山市第十一屆委員會向大會作工作報告(以下簡稱報告)。報告指出，交通發展成為建設宜居宜業宜創新的高品質現代化國際化大城市的一項重要舉措。

外通內暢促進區域融合

11月18日，一環西拓與佛山地鐵3號線動工。

過去五年，廣珠城軌、廣佛肇城軌，貴廣、南廣鐵路，肇花高速、廣明高速二期和廣佛地鐵南延線等項目建成，中心城區公共交通一體化建設加強，現代化綜合交通體系進一步完善。

而未來五年，佛山以軌道交通和一環西拓為突破口，掀起新一輪城市基礎設施建設高潮。報告指出，我市軌道交通進入發展黃金期的機遇，將以TOD模式引領城市開發，促進城市軌道建設，在5年內建成運營佛山地鐵1、2、3、4、9、11、13號線和廣州地鐵7號線西延線，推進軌道交通加速成網，總里程達到281公里。

路網建設方面，我市將以一環西拓工程建設為重點，推進市域快速路和區域高速公路建設，構建覆蓋市域、通達區域的高快速公路網，打開佛山西部片區發展新格局，加速佛山產業融合、城市融合。同時打通“斷頭路”，加密城區次干路和支路網，構建外通內暢的城市道路網絡。

“推進軌道交通加速成網，這個宏偉目標讓人既欣慰又很有壓力。”市黨代表、市國土資源和城鄉規劃局局長顧耀輝指出，佛山人口密度這么大，軌道交通對城市發展十分重要，但“總里程達到281公里”這點又讓人感到壓力。顧耀輝以廣州和深圳軌道交通情況進行對比，現在廣州的地鐵總里程是260多公里，深圳是280多公里，“相當于5年后，佛山的地鐵要發展到廣州、深圳目前的水平。”

迎接軌道經濟新時代

記者注意到，報告中提出未來五年建成的幾條軌道線中，3、9、11、13號線和廣州地鐵7號線西延線都與順德相關。市黨代表、順德區區長彭聰恩昨日表示，順德北部片區將來是軌道最密集的區域，而東部片區也將開通軌道，這對于奠定順德開放型城市格局至關重要。圍繞軌道交通出口，順德將布點產業轉型升級平臺、創新創業基地、高端人才聚集區等，發揮軌道經濟帶來的輻射帶動作用，做實片區發展戰略，提升區域價值。

市黨代表、南海區西樵鎮黨委書記、西樵山風景名勝區(文化旅游區)管委會常務副主任黃頌華對未來五年軌道交通發展表示振奮，“尤其是地鐵2號線二期將經過西樵到高明，這對打開佛山西部發展新格局是一個重要的途徑。”

談及一環西拓等高速公路建設工程的推進，市黨代表、市路橋建設有限公司董事長劉紅林表示，市域快速路和區域高速公路建設將優化佛山城市布局，協調我市東西部發展，同時讓佛山與周邊城市得到進一步連通，特別是佛山與廣州的對接變得更加順暢。

在昨日市直第四代表團分組討論中，有代表關注到目前高峰期中心城區交通擁堵問題。“明年將有5條地鐵線路開建。”市黨代表、副市長趙海指出，交通擁堵的原因涉及方方面面，除了通過管理緩解交通擁堵問題外，還將陸續出臺相關舉措治堵。

引領城市發展新格局

交通在拉開和引領城市發展空間的同時，也將為我市制造業發展及引進人才帶來積極影響。

市黨代表、佛山市經濟和信息化局中小企業服務科科長劉亞云談到，佛山是傳統制造業城市，而物流是關鍵問題。“佛山一不靠海，沒有港口、碼頭，目前也不像廣州有高鐵、機場等運輸樞紐，物流主要依托公路運輸。”劉亞云說，一環西拓等工程完善路網，對佛山吸引制造企業落戶以及制造業發展作用不言而喻。

市黨代表、市人社局辦公室主任科員李根成認為，把交通硬件做好了，對佛山引進人才有促進作用。“交通暢通后可以將附近城市人才吸引到佛山這個‘聚寶盆’。”李根成表示，人才興、百業興，這些人才樹立了標桿，對社會有引領作用，產生“人才效應”。