宜昌謀劃當陽至遠安支線鐵路 籌劃“宜新歐”和鐵路物流中心建設

10月31日，宜昌市發改委舉行新聞發布會，通報我市鐵路項目及軌道交通建設情況。根據國家《中長期鐵路網規劃》，呼南通道和沿江通道在宜昌交會。客運方面，十三五，我市將新建襄陽至荊門至宜昌高速鐵路、宜昌至常德高速鐵路。貨運方面，我市謀劃上報了六條疏港鐵路：長江三峽鐵水聯運鐵路(北線)、秭歸茅坪港疏港鐵路、云池港區疏港鐵路、紫云地方鐵路、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。謀劃當陽至遠安支線鐵路，籌劃“宜新歐”和鐵路物流中心建設。

隨著規劃的多條鐵路的逐步建成，將配套新建宜昌北高鐵站、興山站、當陽站、遠安站、長陽站、五峰站，同時為解決目前宜昌東接待能力緊張的問題，正在研究宜昌東站北廣場的擴建。

軌道交通建設方面，規劃建設3條軌道交通線路。市政府已批軌道交通線網規劃124公里，初步計劃明年啟動軌道交通2號線建設。按照2號線、3號線、1號線建設順序，以每年開工建設一條軌道交通線路的速度推進。

軌道交通2號線一期工程。起于夷陵廣場站，終于猇亭站，線路主要沿西陵一路～城東大道～東站二路～機場路～迎賓大道～猇亭大道敷設，設站12座，線路長約34.3km，總投資約161億元。

軌道交通3號線一期工程。起于夷陵廣場站，終于岜峪坪站，線路主要沿西陵一路～發展大道敷設，設站11座，線路長約16.8km，項目總投資112億元。

軌道交通1號線一期工程。起于葛洲壩站，終于職教園站，線路主要沿夷陵大道～桔城路～漢宜大道敷設，設站17座，線路長約21.1km，總投資約158億元。

客運

城區既有鐵路改造本月動工

根據宜昌大城建設需要，我市適時啟動軌道交通建設工作。市發改委相關負責人稱，目前國內同類城市都已開始啟動(徐州、洛陽)或正在啟動(蕪湖、襄陽)軌道交通建設。實踐證明軌道交通是徹底解決城市擁堵的根本舉措，已顯十分迫切。

我市已啟動宜昌東至小溪塔既有鐵路改造項目，項目全長21.19公里，沿線采用風雨廊道形式設置9個站點，總投資14.7億元，計劃11月控制性工程開工建設。

出游

擬建3條旅游軌道交通

為適應旅游發展需要，昨日，記者獲悉，我市擬規劃建設3條旅游軌道交通，為重點景區提供快捷便利綠色環保的旅游軌道交通。

規劃建設小溪塔至三峽壩區市域鐵路。項目建設里程約43公里，主要為三峽壩區及周邊旅游客流服務，該項目擬作宜昌市域快線鐵路，正在開展前期研究。

規劃建設長陽清江畫廊龍舟坪至漁峽口軌道交通項目。項目起于龍舟坪經隔河巖、鴨子口、資丘、漁峽口止于清江溫泉，全長約90公里，總投資約50億元，項目正在進行前期研究。

規劃建設興山古夫至神農架木魚鎮市域鐵路項目。起于鄭萬鐵路興山站，經興山縣南陽鎮止于神農架木漁鎮，線路長約40公里。目前，正在開展項目的規劃研究。

路網

呼南等6高鐵途經宜昌

隨著呼南通道和沿江通道在宜昌交會，使宜昌成為新一輪鐵路規劃的最大受益城市。未來，宜昌形成“6高速+4普速”格局，高鐵為：呼南高鐵南北線、沿江高鐵東西線、漢宜動車、武天荊門高鐵。普速為：鴉宜線、漢宜線、宜萬線、焦柳線。

呼南通道宜昌以北是襄陽至荊門至宜昌高速鐵路，建設總里程約200公里(宜昌市境內約83公里)，總投資240億元，設計時速350公里。已納入國家“十三五”規劃和三年滾動實施計劃，目前，正加快項目可行性研究工作，爭取2017年達到開工條件。

呼南通道宜昌以南是宜昌至常德高速鐵路，建設里程約200公里(其中宜昌境內約80公里)，估算投資約240億元。目前，兩省已達成共識，合力爭取中國鐵路總公司啟動前期工作。

沿江通道鄭萬鐵路聯絡線高速鐵路。由宜昌東站西端引出與擬建鄭萬鐵路相接，建設里程約100公里，投資約120億，設計時速350公里。已納入國家“十三五”規劃和三年滾動實施計劃，爭取2017年達到開工條件。此外，我省正在規劃武漢至天門至荊門高鐵。

站點

縣市區也將通高鐵

宜昌規劃新建高鐵北站

在新增宜昌北高鐵站后，宜昌地區的客運系統調整為“兩站并立”的布局。宜昌東站(客運車場)維持5臺9線規模，主要辦理焦柳線、漢宜線、宜萬線、宜昌至鄭萬聯絡線、襄荊宜動車及普速客車始發終到和通過作業。宜昌北高鐵站按5臺11線規模進行規劃(配設動車運用所)，主要辦理沿江高鐵、呼南高鐵快速旅客列車始發終到和通過作業。

“十三五”期間，宜昌鐵路站場將發生巨變，我市將規劃新建宜昌高鐵北站，初步選址在三峽機場或小鴉路附近。同時，縣市區也將新建高鐵，比如鄭萬高鐵興山站，呼南高鐵長陽站、五峰站，襄荊宜高鐵當陽站、遠安站。

為了做好鐵路與軌道交通的銜接，未來，我市軌道交通一號線、二號線在宜昌東站廣場地下建立換乘中心。軌道交通二號線在三峽機場二期附近設置機場站。待新增高鐵站選址穩定后，將調整軌道交通線網規劃，使軌道交通與新設高鐵站無縫銜接。

物流

7條貨運鐵路實現鐵水聯運

打通“宜新歐”物流新通道

今后，我市貨運鐵路將隨著三峽綜合運輸體系和三峽生態合作區的建設得到較快發展，七條貨運鐵路項目建成后，宜昌港口將與鐵路實現無縫對接，將進一步完善我市綜合交通運輸體系。

我市謀劃了長江三峽鐵水聯運鐵路(北線)，項目起自壩上太平溪港至鴉宜鐵路紅土站接軌，建設里程70公里，總投資55.6億元。秭歸茅坪港疏港鐵路項目起自壩上茅坪港至宜萬鐵路點軍南站接軌，建設里程約40公里，總投資約25億元。

我市相關疏港鐵路擬納入國家和省規劃實施。我市謀劃上報了六條疏港鐵路：長江三峽鐵水聯運鐵路(北線)、秭歸茅坪港疏港鐵路、云池港區疏港鐵路、紫云地方鐵路、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。

我市已爭取近期在宜昌東貨場建設鐵路快遞中心，遠期在焦柳線新昌建設鐵路物流中心，并積極籌劃“宜新歐”，其主要運輸路徑為：宜昌東-襄陽-南陽-西安西-玉門東-哈密南-阿拉山口(霍爾果斯)出境，國內全程約3854公里。通過中歐班列“宜新歐”將宜昌的磷化工系列產品、食品飲料、機械電子產品及柑橘等農產品走向國際市場。