地鐵3號線周日迎客,地鐵“米”字骨架正式形成,市民城區出行更方便。而成都的交通利好并不止于此。來自成都市規劃局的消息:成都市城市軌道交通線網規劃修編工作已完成,該規劃現已通過省、市相關程序審查,目前正在推進報批工作,共規劃了39條線路,總規模約2370公里。
市域和市區
構建兩個30分鐘軌道交通圈
成都的城市軌道交通線網,會是怎樣的一張“網”?這其中又隱含了怎樣的城市軌道交通發展脈絡與思路?
“本次線網規劃修編與原規劃相比,實現了三大轉變,即從服務城市規劃區到全域滿覆蓋轉變,從單中心線網結構到‘雙核’相對獨立成網結構轉變,從中低水平線網密 度到較高水平線網密度轉變。”7月27日,在成都市地鐵3號線一期工程試運營發布會上,成都市規劃管理局總規劃師萬小鵬透露,修編后的成都市軌道線網,總 體將呈現以雙核為中心的“雙心放射狀”軌道線網結構。
規劃的39條線路,包含22條普線、11條快線、3條市域鐵路線(成灌線、成彭線、成蒲線)、1條市域內控制線線路(簡陽環線)、2條市域外線路(資陽線和眉山延伸線)。這些軌道線網將構建成都市域、市區兩個“30分鐘軌道交通圈”。
中心城區將實現
步行15分鐘就有軌道站點
“以后,成都中心城區有內環地鐵7號線、外環地鐵9號線,這是實現與放射軌道線客流轉換的環形通道。總體線網密度達1.34km/km,最終可實現市民步行 10-15分鐘就能到達軌道站點的區域滿覆蓋。”萬小鵬解讀說,對于中心城區,在原規劃18條線路、413公里線網的基礎上,重點強化了貫穿市中心的地鐵快線,并加密中心城區線網,規劃形成26條線路、總里程659公里的“雙環加放射”線網結構。
天府新區大環線
串聯新津眉山仁壽臨空經濟區
對于天府新區,為強化核心地位,在原規劃12條線路、246公里線網的基礎上,規劃3條軌道環線,其中小環串聯天府新城、科學城等核心區域;中環串聯大創造、南部工業區等各大功能板塊;大環為遠景設想線,串聯新津、眉山、仁壽、臨空經濟區。
萬小鵬介紹,天府新區內部軌道線網密度將大幅提升,規劃形成“方格網加放射狀”線網結構,其中天府新區成都直管區內規劃16條線路,線網密度達1.35km/km。同時,強化“雙核”之間軌道交通聯系,形成“3快3普”共6條軌道交通線路的便捷聯系。
成都的兩個機場
將有不少于3條軌道銜接
“目 前,我們正大力推動成灌、成彭及成蒲等鐵路的公交化運營工作。加強城市軌道交通與市域重要交通樞紐的便捷換乘,實現與雙流機場、天府國際機場及“3主2 輔”鐵路客運樞紐均有不少于3條軌道銜接。”萬小鵬介紹,按照“縣縣通軌道”的標準,強化“雙核”與衛星城、區域中心城之間點到點的軌道交通聯系。成都市 以中心城區為中心的線網結構,將形成12條、總里程超過727公里的放射線。以天府新區為中心,構建共7條、總里程超過484公里的放射線。
同時,將新增6條、總里程超過256公里的衛星城與區域中心城之間的快速骨干聯絡線。
地鐵建設新進展
下半年計劃開工多個項目
地鐵3號線一期7月31日正式開通,其他在建地鐵的建設步伐也全面加快,今年下半年還計劃開工多個項目,全年在建里程將達到376公里。
成都市城鄉建設委員會軌道交通建設管理處處長房青川介紹,根據成都市城市軌道交通加速成網建設實施方案,目前已開工在建4號線二期、10號線一期、7號線、1號線三期、5號線一二期、3號線二三期、18號線,在建總里程已達到250公里。
下 半年還將全面開工建設地鐵6號線一二期,積極推進8號線一期、9號線一期、10號線二期開工建設,實現全年在建里程376公里。目前,地鐵6號線一二期已 完成可研報告和所有支撐性報告;地鐵8號線一期、9號線一期可研報告和支撐性報告正在編制中;地鐵10號線二期項目可研報告基本完成。
此外,隨著地鐵線網緊鑼密鼓地施工,成都市多條道路也啟動了路面綜合整治工程。截至目前,已統籌結合地鐵4號線二期工程建設,啟動了光華大道綜合整治工程建 設;統籌結合地鐵4號線站點恢復和成安渝高速建設,啟動了成洛大道改造工程建設;統籌結合地鐵5號線沿線站點建設,啟動了元華路神仙樹立交節點改造工程建 設。
下半年地鐵新開工配套項目
2016 年10月底地鐵3、7、10號線紅牌樓換乘站站點主體完工后,開工建設老川藏路第二階段(二環至中環)綜合整治工程;統籌結合地鐵10號線建設,同步啟動 實施老川藏路高架橋(中環路—三環路)、成樂復線高速工程建設(含三環路川藏立交互通化改造);統籌結合地鐵1號線三期工程和18號線一期建設,同步啟動 實施天府大道、華府大道—會龍大道、龍燈山路、華陽大道、南湖路4個節點立交化改造工程;統籌結合地鐵5號線和6號線建設,同步啟動實施商貿大道高架橋 (二環路—三環路)、一環路五丁路、西體北路、青羊上街、大石西路、解放北路等節點立交化改造工程、沙西線(三環路—郫縣界)快速化改造工程、錦華路(二 環路—三環路)改造工程。